Identificación del modo de trabajo de un motor GDI al variar la altura mediante una prueba estática a ralentí y 2500 RPM
Contenido principal del artículo
Resumen
En este estudio se analiza de manera experimental como identificar el modo detrabajo que se produce en un motor de encendido provocado a inyección directa a gasolina yse determina si la variación de la altura con respecto al nivel del mar influye en la seleccióndel modo de trabajo que puede variar entre homogénea, homogénea pobre y estratificada.Mediante una prueba estática desarrollada en base a los protocolos de pruebas establecidos enla Norma Técnica Ecuatoriana “NTN INEN 2213” denominada TIS (Two Iddle Speed) cada500 metros de altura desde una altura de 0 metros a 4500 metros. Las pruebas se realizan enun vehículo Mazda CX-5 de 1998 cm3 con sistema GDI de operación multimodo de tres tiposde mezcla, además de un escaner automotriz Maxidas y un GPs Garmin. Los resultadosobtenidos revelan cómo varía el modo de trabajo en un sistema de inyección directa agasolina y se determinó que el modo de trabajo no varía al incrementar la altura con respectoal nivel del mar, pero varia dentro de los rangos de funcionamiento de cada modo, además seestableció que en esta prueba que solo se ejecutan el modo estratificado y homogéneo pobre.
Descargas
Detalles del artículo
Derechos de autor: Los autores que publican en la revista INNOVA Research Journal conservan los derechos de autor y garantizan a la revista el derecho de ser la primera publicación del trabajo bajo una Licencia Creative Commons, Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0). Se pueden copiar, usar, difundir, transmitir y exponer públicamente, siempre que: a) se cite la autoría y la fuente original de su publicación (revista, editorial, URL y DOI de la obra); b) no se usen para fines comerciales; c) se mencione la existencia y especificaciones de esta licencia de uso.
Citas
Lopez, J. (2012). Análisis y Estudio de Sistemas de Aumento de Rendimiento y Reducción de Emisiones en Motores Alternativos de Combustión Interna, Universidad Zaragoza, Zaragoza, España.
Lapuerta, M., Armas,O., Agudelo, J y Sánchez, C. (2006). Estudio del Efecto de la Altitud sobre el Comportamiento de Motores de Combustión Interna. Parte 1: Funcionamiento, Información Tecnológica-Vol. 17 N°5-2006, pág.: 21-30.
Wang, B., Yizhou, J., Badawy, T. y Xu, H. (2017). Numerical analysis of deposit effect on nozzle flow and spray characteristics of GDI injectors. Appl Energy. http://dx.doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.03.094.
Jiao, Q. and Reitz, R. (2015). The Effect of Operating Parameters on Soot Emissions in GDI Engines. SAE Int. J. Engines 8(3), doi:10.4271/2015-01-1071.
Piazzullo, D., Costa, M., Allocca, L., and Montanaro, A. (2017). A 3D CFD Simulation of GDI Sprays Accounting for Heat Transfer Effects on Wallfilm Formation. SAE Int. J. Engines 10(4), doi:10.4271/2017-24-0041.
Gu, X., Huang, Z., Cai, J., Gong, J., Wu, J. & Lee, F. (2012). Emission Characteristics of ASpark-Ignition Engine Fuelled With Gasoline-n-Butanol Blends in Combination With EGR, Fuel, 93, 611–617.
Polat, S., Uyumaz, A., Solmaz, H., Yilmaz, E., Topgül, T & Yücesu, S. (2014).Numerical Study on the Effects of EGR and Spark timing to Combustion Characteristics and NOx Emission of a GDI Engine. International Journal of Green Energy, DOI: 10.1080/15435075.2014.909361.
Merola, S., Tornatore, C. & Irimescu, A. (2016). Cycle-resolved visualization of pre-ignition and abnormal combustion phenomena in a GDI engine. Istituto Motori -CNR, Via Marconi 4, 80125 Napoli, Italy.
Society of Automotive Engineers. (2002). SAE J 1979: /E Diagnostics Test Modes. U.S.A.
Mazda Motor Corporation. (2012). MAZDA CX-5 Manual Service. USA.
MAZDA. (2013). Workshop Manual Engine CX-5, U.S.A.
Norma Técnica Ecuatoriana. (2000). NTE INEN 2203:99 Gestión Ambiental. Aire Vehículos Automotores. Determinación de emisiones de la concentración de emisiones de escape en condiciones de marcha mínima o ralentí. Prueba estática. Ecuador.
Suarez, M. (2012). Interaprendizaje de Probabilidades y Estadística Inferencial con Excel Winstast y Graph. Ibarra, Imbabura, Ecuador: M & V.
Robles, L. y Martínez, J. (2010). Estudio del comportamiento de las variables de un motor de inyección electrónica respecto a la altura sobre el nivel del mar. Escuela Politécnica Nacional, Quito, Ecuador; 2010.
Portilla, A. Caiza, P. (2010). Determinación de la influencia de la altura en emisiones contaminantes de un vehículo con motor ciclo Otto de inyección electrónica de gasolina. Escuela Politécnica Nacional, Quito, Ecuador; 2010.