INNOVA Research Journal, ISSN 2477-9024  
(
Noviembre, 2016). Vol. 1, No.11 pp. 71-90  
DOI: https://doi.org/10.33890/innova.v1.11.2016.78  
URL: http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/index  
Correo: innova@uide.edu.ec  
Diseño e Implementación de máquina cargadora frontal sobre ruedas L120E  
Volvo para la limpieza y remoción de tierra por deslaves en la vía  
Aloag-Santo Domingo  
Design and Implementation of Volvo L120E front wheel loader machine for  
cleaning and removal of dirt by landslides in the Aloag-Santo Domingo  
road  
Marcelo González  
Marco Noroña  
Universidad Internacional del Ecuador, Ecuador  
Autor para correspondencia: manoroname@internacional.edu.ec,  
magonzalezto@internacional.edu.ec  
Fecha de recepción: 08 de Septiembre de 2016 - Fecha de aceptación: 01 de Noviembre de 2016  
Resumen: A continuación resumiré el contenido de este artículo científico, en donde describo cual  
es el diseño e implementación de una cargadora frontal sobre ruedas de la marca volvo, que es  
empleada para la remoción de tierras que caen en os taludes de la vía Aloag-Santo domingo, como  
sabemos esta es una carretera muy transitada, y cada cierto tiempo se presenta caída de tierra y  
piedras debido al talud formado por la montañas y al constante desprendimiento de tierra que se  
produce en la montañas ya sea por fallas geológicas o por el clima. Dentro de los conceptos y  
procedimientos que detallo en este artículo, está la definición de lo que es un talud, como se realiza  
la correcta remoción de la tierra, y las características principales de la cargadora frontal de la marca  
Volvo. Indicare los métodos seleccionados para a ampliación del cargador frontal en esta obra de  
remoción de tierras, así como el proceso llevado a cabo para el modelado gráfico 3D y el diseño  
del dibujo 2D. Por último daremos los resultados y discusión de la implementación del cargador  
frontal, y daré mi concusión sobre el tema expuesto en este artículo.  
Palabras claves: cargador; talud; tierra; diseño; carretera  
Abstract: Then summarize the contents of this scientific paper, where I describe what the design  
and implementation of a front wheel loader from Volvo, which is used for the removal of land  
falling on you slope of the road Aloag Santo Domingo as we know this is a busy road, and every  
so often falling dirt and rocks occurs because of the slope formed by the mountains and the constant  
landslide that occurs in the mountains either by geological faults or climate. Within the concepts  
and procedures detailed in this article, it is the definition of what a batter, as the correct soil removal  
is performed, and the main characteristics of the front loader Volvo. NOTED the methods selected  
for a front loader expansion in this work of earth moving and the process undertaken for 3D  
graphical modeling and design of 2D drawing. Finally we give the results and discussion of the  
implementation of the front loader, and give my concussion on the subject matter of this article.  
Key words: charger; slope; land; design; road  
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Introducción  
Los deslizamientos de laderas, desprendimientos de rocas y aludes de nieve son algunos  
de los procesos geológicos más comunes en la superficie de la Tierra. Forman parte del ciclo  
natural del terreno ya que la erosión y la gravedad actúan constantemente para transportar  
materiales de las zonas más altas hacia abajo.  
Deslaves  
Es la caída de rocas o tierra desde una ladera, en forma lenta o rápida, que se produce en  
épocas de lluvia o a causa de un sismo. Dependiendo de la magnitud, destruye todo lo que se  
encuentra a su paso. En la costa, sierra y en la región oriental ocurren deslizamientos porque  
Ecuador es un país montañoso. La mayoría se presenta durante las estaciones lluviosas. Cuando  
el suelo recibe una gran cantidad de agua, la tierra se ablanda y se desprende formando flujos de  
lodo, que se precipitan pendiente a bajo.  
Algunas personas contribuyen a que ocurran deslizamientos, cuando construyen con  
materiales pesados en terrenos débiles, o cuando realizan excavaciones que desestabilizan las  
laderas. La deforestación también es una causa de los deslizamientos, porque el suelo queda des  
protegido.  
Los deslaves son un tipo de corrimiento de tierra, en los cuales una capa del suelo se  
separa desde el lecho de roca. En este caso, la tierra de un cerro o gran montículo se desmorona  
como consecuencia, principalmente, de la lluvia. (Gptsachila, 2015)  
Figura 1. Deslave en carretera. (Saavedra, 2014)  
Cuando una masa de tierra, rocas o escombros se mueve por una pendiente hacia abajo,  
lleva consigo otros residuos saturados de agua que tienden a fluir hacia canales. Son comunes en  
las líneas costeras, en las costas y mar adentro, detonados por la fuerza de gravedad.  
Los deslizamientos pueden producirse a un ritmo lento, de unos cuantos milímetros por  
año, o producirse de forma muy rápida, a velocidades de hasta 20 millas por hora (32.1 km/h).  
Son altamente peligrosos y pueden convertirse en verdaderos desastres naturales cuando sepultan  
poblaciones bajo toneladas de tierra. Son muy comunes y en algunas regiones causan más  
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problemas que las tormentas o los terremotos. Por ejemplo, en Estados Unidos ocasionan  
pérdidas de alrededor de 1-3.5 billones de dólares en daños y perjuicios y aproximadamente 25-  
5
0 muertos por año.  
Desafortunadamente, no hay manera de evitar los deslaves puesto que obedecen a fuerzas  
físicas de la naturaleza, pero sí se pueden prevenir los daños si se aplican prácticas correctas de  
ingeniería, de investigación geológica y de protección civil. (Gptsachila, 2015)  
Figura 2. Limpieza de deslave. (Norma, 27)  
Se producen deslizamientos cuando capas enteras de terreno se mueven sobre el material  
firme que tienen por debajo. En su movimiento siguen uno o varios planos de corte del terreno.  
Los desprendimientos son fragmentos de roca que se separan de un talud y caen saltando por el  
aire en buena parte de su recorrido. Los aludes son caídas de grandes masas de tierra o nieve.  
Figura 3. Zonas de derrumbe en una montaña o volcán. (Gestionderiesgos)  
Los derrumbes de tierra, también conocidos como deslaves de lodo y aludes, y pueden ser  
causados por una variedad de factores que incluyen los terremotos, tormentas e incendios.  
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Estos fenómenos son desplazamientos de masas de tierra o rocas por una pendiente en  
forma súbita o lenta. Si bien la gravedad que actúa sobre las laderas es la principal causa de un  
deslizamiento, su ocurrencia también depende de las siguientes variables:  
•
•
•
•
•
•
•
Clase de rocas y suelos  
Topografía (lugares montañosos con pendientes fuertes)  
Orientación de las fracturas o grietas en la tierra.  
Cantidad de lluvia en el área.  
Actividad sísmica.  
Actividad humana (cortes en ladera, falta de canalización de aguas, etc.).  
Erosión (por actividad humana y de la naturaleza). (Norma, 27)  
Existen dos tipos de deslizamientos o derrumbes. Deslizamientos lentos.- Son aquellos  
donde la velocidad del movimiento es tan lento que no se percibe. Este tipo de deslizamiento  
genera unos pocos centímetros de material al año. Se identifican por medio de una serie de  
características marcadas en el terreno.  
Deslizamientos rápidos.- Son aquellos donde la velocidad del movimiento es tal que la  
caída de todo el material puede darse en pocos minutos o segundos. Son frecuentes durante las  
épocas de lluvias o actividades sísmicas intensas. Como son difíciles de identificar, ocasionan  
importantes pérdidas materiales y personales.  
Los deslizamientos o movimientos de masa no son iguales en todos los casos, y para  
poder evitarlos o mitigarlos es indispensable saber las causas y la forma como se originan. Estas  
son algunas de las formas más frecuentes:  
Caída  
Una caída se inicia con el desprendimiento de suelo o roca en una ladera muy inclinada.  
El material desciende principalmente a través del aire por caída, rebotando o rolando. Ocurre en  
forma rápida sin dar tiempo a eludirlas.  
Volcamiento  
Consiste en el giro hacia delante de una masa de suelo o roca respecto a un punto o eje  
debajo del centro de gravedad del material desplazado, ya sea por acción de la gravedad o  
presiones ejercidas por el agua.  
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Figura 4. Deslizamiento de tierra en ladera. (Geoenciclopedia)  
Deslizamiento  
Es el movimiento, hacia abajo de una ladera, de una masa de suelo o roca el cual ocurre  
principalmente sobre una superficie de ruptura o falla (debilidad del terreno) y se puede presentar  
de dos formas: (Yepes, 2015)  
Deslizamiento Rotacional: Los desplazamientos ocurren o tienen lugar a lo largo de una  
superficie de ruptura de forma curva o cóncava.  
Deslizamiento Traslacional: Consiste en el desplazamiento de una masa a lo largo de una  
superficie de ruptura de forma plana u ondulada.  
Flujos de tierra. Son movimientos lentos de materiales blandos. Estos flujos  
frecuentemente arrastran parte de la capa vegetal.  
Flujos de lodo. Se forman en el momento en que la tierra y la vegetación son debilitadas  
considerablemente por el agua, alcanzando gran fuerza cuando la intensidad de las lluvias y su  
duración es larga.  
Reptacion. Es la deformación que sufre la masa de suelo o roca como consecuencia de  
movimientos muy lentos por acción de la gravedad. Se suele manifestar por la inclinación de los  
árboles y postes, el corrimiento de carreteras y líneas férreas y la aparición de grietas.  
Causas de los deslaves  
Las capas del suelo están unidas por variadas fuerzas, y una de ellas es la fricción, una  
fuerza de resistencia al deslizamiento entre dos superficies. Es justamente lo que ocurre con la  
tierra, pero si algún elemento se introduce entre las superficies inclinadas se produce un  
deslizamiento.  
Un deslave puede iniciarse en la ladera o en una pendiente pronunciada si la tierra de ésta  
se satura rápidamente con agua. Las principales causas son las siguientes:  
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Lluvias excesivas o intensas. En zonas altamente susceptibles a los deslaves, pueden  
ocurrir después de una racha corta de lluvia. Agua de deshielo que debilita el suelo. Erosión  
causada por corrientes de agua. Modificaciones en las aguas subterráneas. Cambios en el nivel  
del agua. (Gestionderiesgos)  
Figura 5. Vivienda sepultada tras un deslave (Saavedra, 2014)  
La velocidad del flujo depende de la cantidad de agua, el volumen de la tierra, el ángulo  
de inclinación y el tipo de tierra.  
Algunas zonas son más vulnerables que otras. Por lo general, aquellas cuyo suelo ha sido  
modificado por las acciones humanas o por los incendios forestales u otros desastres naturales,  
tienen más probabilidades de sufrir deslizamientos de tierra, así como aquellas pendientes  
modificadas para la construcción de edificios y las zonas escarpadas situadas en la parte inferior  
de las montañas o cañones.  
En resumidas cuentas, se puede decir que las causas de los deslaves son geológicas,  
morfológicas y antropogénicas (derivadas de las actividades humanas).  
Efectos de los deslaves  
Los deslaves suelen ser muy aparatosos, en el sentido estricto de la palabra. Cuesta abajo,  
la tierra recoge árboles, autos y construcciones, ocasionando severos daños económicos. Los  
puentes quedan bloqueados, se fragmentan las líneas eléctricas y las poblaciones quedan  
incomunicadas.  
En el mejor de los casos, los daños económicos son mayores que las vidas que un deslave  
puede cobrar. Las personas que sobreviven a un desastre de gran magnitud se ven vulnerables  
ante los riesgos a la salud que entrañan el lodo y los residuos. Si un terreno ha sufrido deslaves,  
probablemente sufra otros en el futuro.  
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Figura 6. Uso de cargador frontal para la remoción de rocas tras un deslave. (Gptsachila, 2015)  
Factores que influyen en la estabilidad de las laderas  
El que una ladera permanezca estable o sufra un deslizamiento depende de la unión de  
varios factores, entre los que están  
Características del terreno.- Los lugares montañosos con pendientes fuertes son los que  
con más facilidad sufren deslizamientos, aunque en ocasiones pendientes de muy pocos grados  
son suficientes para originarlos si la roca está muy suelta o hay mucha agua en el subsuelo.  
Condiciones climáticas.- En las regiones lluviosas suele haber espesores grandes de  
materiales alterados por la meteorización y el nivel freático suele estar alto lo que, en conjunto,  
facilita mucho los deslizamientos. Las lluvias intensas son el principal factor desencadenante de  
deslizamientos en España.  
Macizos rocosos con fallas y fracturas.- Tienen especial importancia en los  
desprendimientos. En España la mayoría de las caídas de rocas y otros materiales tiene lugar en  
lugares en los que el terreno tiene abundantes fracturas y se ha ido produciendo erosión en la  
base de sus laderas. En estos lugares cuando llueve intensamente con facilidad se pueden  
producir desprendimientos.  
Erosión.- Los ríos, el mar u otros procesos van erosionando la base de las laderas y  
provocan gran cantidad de deslizamientos. En las costas españolas estos fenómenos son muy  
comunes y provocan el retroceso de los acantilados, sobre todo en las costas del Atlántico, en  
Canarias y en Baleares.  
Expansividad de las arcillas.- Las arcillas tienen la propiedad de que al empaparse de  
agua aumentan su volumen. Esto supone que los terrenos arcillosos en climas en los que alternan  
periodos secos con otros húmedos se deforman y empujan taludes, rocas, carreteras, etc.  
provocando deslizamientos y desprendimientos. (Costes, 1975)  
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Figura 7. Vista de la zona donde se produce el deslave en la ladera de una montaña. (Costes, 1975)  
Acciones antrópicas.- Los movimientos de tierras y excavaciones que se hacen para  
construir carreteras, ferrocarriles, edificaciones, presas, minas al aire libre, etc. rompen los  
perfiles de equilibrio de las laderas y facilitan desprendimientos y deslizamientos. Además  
normalmente se quitan los materiales que están en la base de la pendiente que es la zona más  
vulnerable y la que soporta mayores tensiones lo que obliga a fijar las laderas con costosos  
sistemas de sujeción y a estar continuamente rehaciendo las vías de comunicación en muchos  
lugares.  
Se conoce la acción de otros factores como terremotos, rocas calizas (estructuras  
kársticas), etc., que, en ocasiones, provocan movimientos del terreno, pero cuya importancia es  
comparativamente menor que los citados anteriormente.  
Proceso de remoción de tierra.  
La mecanización de las obras públicas es cada vez mayor, y la repercusión en el precio de  
las diferentes unidades de obra está muy influenciada por los rendimientos de los equipos  
empleados, por sus precios horarios y por la eficacia de su utilización. Los costes de la  
maquinaria acaparan un 42% del coste de todas las unidades de obra en una carretera. Las  
unidades que componen el movimiento de tierras en una obra suponen porcentajes importantes  
del presupuesto total de dichas obras. En una autovía puede suponer entre el 20 y 30% del coste  
mientras que en una presa de materiales sueltos, este porcentaje puede subir del 45 al 75%, según  
los casos.  
Se entiende por movimiento de tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un  
terreno para la ejecución de una obra. Se denomina excavación a la separación o extracción de  
determinadas partes de dicho volumen, una vez superadas las fuerzas internas que lo mantenían  
unido: cohesión, adherencia, capilaridad, etc. Llamamos carga a la acción de depositar los  
productos de excavación en un determinado medio de transporte. Genéricamente, se puede  
clasificar la maquinaria utilizada en el movimiento de tierras en los siguientes grupos: (Costes,  
1
975)  
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Figura 8. Remoción de tierra y carga hacia la máquina de transporte de material. (Saavedra, 2014)  
Equipos de excavación y empuje: son equipos de arranque tales como tractores con palas  
empujadoras: bulldozer. Equipos de excavación y carga: excavadoras de pala frontal,  
retroexcavadoras, etc. Equipos cargadores: palas cargadoras. Equipos de excavación y refino:  
Motoniveladoras, traíllas y mototraíllas. Equipos de acarreo: Camiones volquete, autovolquetes,  
remolques, camiones góndola, dumpers y motovagones. Equipos de compactación:  
Compactadores de ruedas neumáticas, rodillos de “pata de cabra”, compactadores vibratorios.  
Otro tipo de equipos: Cucharas bivalvas, dragalinas, topos, dragas, bombas de succión, etc. Los  
equipos y medios empleados para la excavación de tierras pueden clasificarse de diversas  
formas: las que atienden a la traslación de la maquinaria, las que contemplan la resistencia a  
compresión de los terrenos y las que se refieren a su excavabilidad. (Geoenciclopedia)  
Según el modo de trasladarse, se clasifican en: Máquinas que excavan y trasladan la  
carga: tractores con hoja empujadora o con escarificador, motoniveladoras, mototraíllas y palas  
cargadoras. Efectúan la excavación al desplazarse, o bien, como la pala cargadora, excava y  
luego traslada la carga.  
Máquinas que excavan situadas fijas, sin desplazarse: palas excavadoras hidráulicas o de  
cables, dragalinas, excavadoras de rueda frontal o de cangilones, dragas de rosario y rozadoras.  
Cuando la excavación a realizar sale de su alcance, se debe trasladar a una nueva posición de  
trabajo, si bien no excava durante el desplazamiento.  
Máquinas especiales: topos, dragas y bombas de succión, dardos y chorros de agua y  
fusión térmica. La excavación se realiza mediante otros procedimientos distintos a los anteriores.  
Para realizar movimiento de tierra, se ejecutan algunas tareas como la etapa de despeje,  
que incluye limpiar el terreno de arbustos, maleza, basuras, etcétera y luego se procede con el  
replanteo para comenzar con la excavación. “Lo que se hace en proyectos mineros, es sacar todo  
el material que no tiene mineral y usarlo para relleno de plataformas donde habrán instalaciones  
o simplemente llevarlo al botadero. Esa es la etapa de pre-stripping”, detalla Larraín. El  
ingeniero comenta que a veces en algunas faenas también se pide retirar “top-soil”, dependiendo  
de dónde estén ubicadas geográficamente o de los compromisos ambientales adquiridos.  
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Dependiendo del material se pueden tener dos tipos de trabajos: en tierra y en roca. Para  
los primeros, que por lo general se realizan por medios mecánicos, se deben considerar las  
características del terreno que influyen en el desempeño de la maquinaria correspondiente  
(
cohesión, densidad, compacidad) y también factores intrínsecos como asentamientos, niveles  
freáticos o zonas plásticas. Respecto a los trabajos en roca, se consideran sus características  
dureza, forma, estratificación, etcétera), así como la cantidad y tipos de explosivos a utilizar, en  
(
el caso de rocas de gran dureza.  
Etapas del proceso  
Figura 9. Etapa de despeje previo al movimiento de tierra con a cargadora frontal. (Yepes, 2015)  
Si bien no es una fase del proceso en sí, para trasladar la maquinaria que se utilizará,  
generalmente circula una camioneta por delante como escolta, indicando que va una carga ancha.  
Detrás de los equipos circula otra camioneta que se encarga de evitar un acercamiento muy  
próximo o que intenten adelantarlos sin previa coordinación con la escolta anterior.  
Una vez en el lugar determinado, se da paso a las fases de explotación y pre-stripping y  
luego se avanza a las zonas de mineral propiamente tal. “La programación se hace de acuerdo a  
cómo va la veta de extracción y capacidad de proceso de las minas. Son programaciones hechas  
con software topográficos que van indicando las cantidades a explotar, de dónde tienes que sacar  
y qué cantidad (plan minero), y a qué lugar hay que ir a botar el material”, cuenta Larraín,  
agregando que la extracción en rajo abierto es diferente a la de túneles porque en estos logras una  
extracción más precisa, mientras que en los primeros el mineral es más difícil de homogenizar.  
La siguiente etapa se refiere a la de carguío, donde los expertos coinciden en que es  
fundamental un diseño eficiente en la que la operación trabaje de manera integrada con los  
camiones, equipos ampliamente utilizados en los procesos realizados en rajo abierto, gracias a su  
mayor flexibilidad para realizar grandes movimientos de tierra.  
Si bien, no hay un tipo de carga ideal, las palas de cable son muy apreciadas gracias a su  
robustez y efectividad de costo. Las grandes excavadoras hidráulicas, también se han  
transformado en una buena alternativa para estas actividades. (Geoenciclopedia)  
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Figura 10. Etapa de replanteo. (Costes, 1975)  
En el caso de movimientos de volúmenes pequeños de material, se utilizan excavadoras  
hidráulicas y cargadores frontales, ya que el bajo costo de capital y la movilidad, ayudan a  
optimizar el sistema de carguío.  
En la etapa de transporte, se incluye el diseño de la ruta, cuyos criterios más importantes  
se refieren a la distancia de detención, señales de distancia y velocidad, los que cobran mayor  
relevancia cuando hay intersecciones, curvas y ubicaciones de descarga. En cuanto a la  
construcción de las rutas estas contienen material de sub-base y pavimentos de calidad y espesor  
adecuados (dependiendo en parte del proyecto). Para aumentar su seguridad y productividad se  
utilizan caminos duros, lisos y con buena tracción. “A los caminos se les hace mantenimiento.  
Hay equipos que van sacando las piedras y los van dejando lo más parejos posible”, señala  
Larraín, agregando que uno de los temas relevantes dentro del presupuesto, es que las rutas duren  
lo más posible ya que las piedras son agentes que desgastan mucho a los vehículos. El experto  
indica que para mantener los caminos se usan motoniveladoras, rodillos y camiones aljibe que  
van lanzando agua para mantener las superficies húmedas y regadas.  
Figura 11. Extendido del terreno. (Yepes, 2015)  
Uso de máquinas  
Como se mencionó anteriormente, las principales máquinas utilizadas para movimiento  
de tierra son excavadoras, cargadoras (también llamadas cargadora de pala frontal o pala  
cargadora frontal) y los grandes camiones que trasladan el material de un lugar a otro. En el caso  
de las primeras, como su nombre lo indica, se usan para realizar excavaciones, donde el equipo  
se posiciona sobre el terreno y con una “cuchara” arranca el material que arrastra y deposita en  
su interior, gracias a un movimiento que va desde abajo hacia arriba. Dentro de las variantes de  
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esta máquina está la retroexcavadora que a diferencia de la anterior realiza la excavación de  
arriba hacia abajo y es utilizada para trabajar el movimiento de tierras a nivel inferior al plano de  
apoyo o un poco superior a este.  
Por su parte, las cargadoras, son palas mecánicas montadas sobre ruedas o cadenas. Su  
estructura de soporte posee dos brazos articulados que se accionan de manera hidráulica.  
Ampliamente utilizadas en los procesos de movimiento de tierra están las palas de cable, palas  
hidráulicas y cargadores frontales, donde las primeras se prefieren para grandes tasas de  
producción desde carbón muy suave hasta mineral duro, mientras que para aplicaciones de  
menor escala se opta por el cargador frontal. “Para la carga debe haber un balance, ya que se  
recomienda cargar cuatro o cinco paladas. Lo ideal es que con cinco ciclos de carguío el camión  
deba irse, por tanto el tamaño de la pala debe ser acorde con eso”, comenta Larraín. (Norma, 27)  
Figura 12. Etapa de carga y descarga del material retirado en el camión de transporte. (Volvo Construction  
Equipment)  
Características de la Cargadora frontal sobre ruedas L120E Volvo  
La nueva máquina cargadora de Volvo de 20 toneladas es potente y de fácil operación. La  
bien conocida L120 se ha convertido en la L120E, que es más rápida, más eficaz y más  
productiva que antes. El operador se mantiene descansado y concentrado durante todo el turno de  
trabajo y la máquina trabaja además produciendo los menores impactos posibles en el medio  
ambiente. Operar la L120E es todo un placer.  
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Figura 13. Cargadora frontal sobre ruedas L120E Volvo. (Volvo Construction Equipment)  
Al maniobrar la L120E se tiene la sensación de estar al volante de un camión moderno  
más que de una potente máquina cargadora. Sin embargo, se trata precisamente de eso, de una  
máquina cargadora con recursos impresionantes. En colaboración con la hidráulica sensible a la  
carga, su motor de altas prestaciones y bajas emisiones desarrolla en cada momento la potencia  
necesaria, evitándose que el aceite circule por el sistema de forma innecesaria.  
La patentada cinemática TP, cucharas y garras bien adaptadas y un amplio surtido de  
implementos hacen de la L120 una cargadora de gran productividad en canteras de grava, en  
arenales y en puertos para cargar en barcos y vagones de tren. También es perfecta para la  
manipulación de astillas de madera en la industria papelera y una excelente máquina maderera  
que descarga un camión con troncos a la misma velocidad que una máquina de mayor tamaño.  
Fuerte y versátil  
La nueva L120E es potente, versátil y muy fácil de maniobrar. El operador está  
cómodamente sentado y tiene pleno control sobre la máquina y el trabajo. El motor y la  
hidráulica responden de forma directa y exacta. El operador dispone de una visibilidad  
excepcional alrededor de la máquina y de aire puro y limpio en la cabina. Que la máquina sea tan  
cómoda  
y fácil de maniobrar hace también que el operador pueda trabajar durante más  
tiempo sin cansarse. Tanto el operador como la máquina pueden producir más, día tras día,  
semana tras semana.  
Excelente ahorro general de costes  
La excepcional productividad y seguridad de funcionamiento, la provechosa financiación,  
el bajo consumo de combustible y el alto valor de reventa contribuyen a un gran ahorro general  
de costes. La disponibilidad de la máquina es, además, excepcionalmente alta gracias a las  
mínimas necesidades de servicio de la misma y a la sencillez y rapidez con la que se efectúa el  
mantenimiento diario. A esto pueden añadirse las extraordinarias características de operación que  
aumentan todavía más la productividad. Todo ello dota a la L120E de una excelente economía  
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tanto a corto como a largo plazo. Calcule como calcule, con la L120E hará el mejor negocio.  
(Volvo Construction Equipment)  
Figura 14. Gran desempeño y versatilidad. (Volvo Construction Equipment)  
La nueva Volvo L120E es una máquina sumamente productiva. El potente motor de bajo  
régimen y el cambio automático de marchas proporcionan una respuesta extraordinaria incluso  
en las más duras tareas. Los ejes están óptimamente conjuntados con la totalidad de la línea  
motriz. El resultado es una productividad elevada, muy bajo consumo de combustible y una  
superior economía de operación.  
El motor Volvo D7D de control electrónico proporciona respuesta y ciclos de trabajo más  
rápidos El nuevo motor de 7 litros cuenta con unas características extraordinarias gracias a la  
nueva unidad de mando que proporciona siempre una dosificación óptima del combustible. La  
máquina responde potentemente con excepcional fuerza tanto en la hidráulica como en la línea  
motriz. Las emisiones de gases de escape son mínimas y la L120E proporciona además un gran  
ahorro de combustible. La combinación de todo esto se traduce en una superior productividad y  
economía, tanto a corto como a largo plazo.  
Cambio automático dependiente del régimen y la velocidad La transmisión del tipo de  
contra ejes, desarrollada por Volvo, proporciona las maniobras de cambio más suaves posibles.  
El operador sólo tiene que elegir entre marcha adelante, marcha atrás o kickdown, y el APS  
elegirá siempre la marcha adecuada según el régimen del motor, la velocidad de la máquina y el  
programa de conducción seleccionado por el operador. Proporciona el máximo de fuerza posible  
y el más bajo consumo de combustible, independientemente de las condiciones de trabajo.  
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Figura 15. Motor Volvo D7D (Volvo Construction Equipment)  
Un entorno de trabajo cómodo y seguro aumenta el bienestar y la productividad del  
operador. Por eso hemos dedicado tanto trabajo a que la cabina sea lo más agradable y cómoda  
posible. La cabina Care Cab confirma el liderazgo de Volvo en lo referente al entorno del  
operador y el confort en la cabina. Care Cab. Un puesto de trabajo limpio y confortable Con un  
buen clima en la cabina, el operador se mantiene descansado durante toda la jornada. Todo el  
aire se filtra a través de dos filtros para ofrecer el entorno de cabina más limpio del mercado. El  
aire pasa primero por el pre filtro y es purificado a continuación a través del filtro principal.  
Además, el eficaz acondicionador de aire proporciona una temperatura agradable durante todo el  
año, independientemente de la temperatura exterior. Un puesto de trabajo cómodo que fomenta  
la productividad Hay una gran variedad de asientos para elegir, con muchas posibilidades de  
ajuste para máximo confort individual. Los instrumentos quedan claramente visibles. Toda la  
información importante está centralizada en el campo visual del operador.  
Figura 15. Cabina CareCab de la cargadora frontal volvo. (Volvo Construction Equipment)  
Materiales y Métodos  
Los materiales y métodos utilizados para la limpieza y remoción de tierra por deslaves en  
la vía Aloag-Santo Domingo ser conformes con las normas nacionales o, cuando sea posible, con  
su transposición a las normas europeas, o dependerán de la aprobación de los técnicos europeos  
o, en ausencia de éstos, los componentes y los materiales deben cumplir los requisitos del  
proyecto.  
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Para nuestro caso emplearemos, a cargadora frontal volvo L120E, las volquetas  
necesarias para el transporte del material removido, y el personal capacitado para realizar el  
planteo y el control del proceso de remoción y limpieza de deslave, a continuación se detalla la  
ficha técnica de la cargadora frontal:  
Figura 16. Ficha técnica Volvo L120E (Volvo Construction Equipment)  
Método Práctico  
Para determinar que método usar para la elección de la máquina para levar a cabo la  
remoción y limpieza de os deslaves, se ha escogido e método practico, ya que la práctica que han  
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tenido os ingenieros civiles con esta máquina han dado buenos resultados y cumple de una  
manera óptima y eficaz la operación que se espera cumplir en la obra.  
Figura 17. Método practico de ensayo de terreno y remoción de piedras. (Volvo Construction Equipment)  
Diseño en 2D y 3D de la Cargadora Frontal en AutoCAD.  
Detallo en este apartado e proceso básico que lleve a cabo para realizar el modelado 3D y  
de esta manera obtener as vistas 2D de mi máquina, para realizarlo en 3D se procedió a utilizar e  
programa Sketchup ya que es más didáctico y sencillo y da mejores resultado que al utilizar  
AutoCAD.  
Proceso de modelado en 3D  
El primer paso será realizar el chasis y cabina de la máquina.  
Figura 18. Modelado de chasis y cabina (Volvo Construction Equipment)  
Seguido de ello procedí a agregarle las ruedas y la pala, y así termine mi modelado 3D de  
la máquina.  
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Figura 19. Modelado terminado de la máquina. (Volvo Construction Equipment)  
Después de terminar el modelado 3D, el programa Sketchup nos da la opción de exportar  
una por una las vistas de la máquina, nos brinda el formato .DWG que es soportado por  
AutoCAD y de esta manera lo podremos editar en ese programa.  
Diseño 2D  
Es muy sencillo este proceso ya que una vez exportada la vista, solo tendremos que abrir  
una por una en AutoCAD y de esta manera haremos los retoques que queramos y podremos  
agregar las cotas.  
Figura 20. Modificando la vista 2D de la máquina. (Volvo Construction Equipment)  
Propósito  
Limpieza y remoción de tierra por deslaves en la vía Aloag-Santo Domingo  
Cada cierto tiempo a lo largo de esta carretera se producen deslaves y deslizamientos de  
tierra o piedra, para ello es necesario su remoción y limpieza, debido a que es una vía muy  
transitada y el no contar con ella, ocasiona un tráfico tremendo ya que es una de los ejes viales  
importantes. En la siguiente figura veremos donde son las zonas que hay los taludes y en donde  
se producen los deslaves.  
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Figura 21. Taludes en la vía a Quito, tramo La Unión del Toachi- Santo Domingo. (Gptsachila, 2015)  
Resultados y Discusión  
Luego de detallar los procedimientos que se llevan a cabo para la limpieza y remoción de  
tierra como técnica, y las características de la máquina que se va a usar como herramienta,  
veremos los resultados que se ha obtenido una vez implementada la maquinaria.  
Figura 26. Implementación de la cargadora frontal para limpieza y remoción de tierra en el deslave de la  
vía Aloag-Santo Domingo. (Gptsachila, 2015)  
Observando la figura nos damos cuenta que ha sido correcta a elección de esta  
maquinaria, ya que ha ayudado a despejar y remover la tierra que cubría la carretera de esta  
carretera luego de que se ha presentado el deslave.  
Conclusiones  
Al termino de mi artículo y una vez analizada toda la información expuesta, puedo  
concluir que el uso de una cargadora frontal de la que he seleccionado para su implantación en la  
limpieza y remoción de tierra es una aplicación correcta de esta maquinaria, ya que se ha  
cumplido con el propósito y de una manera eficiente y se han ahorrado recursos que pueden ser  
destinado a otros proyectos civiles para el bienestar de todo los ciudadanos.  
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Se deberá capacitar al personal para que pueda ejecutar una correcta operación de esta  
maquinaria, y además de indicarle todas las normas de seguridad en la operación no solamente  
de la maquinaria, sino de la actividad en general que realice durante esta obra, ya que es muy  
riesgosa porque se podría presentar nuevos deslaves mientras se esté realizando la limpieza de  
sitio.  
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