INNOVA Research Journal, ISSN 2477-9024  
Febrero, 2018). Vol. 3, No.2 pp. 161-165  
(
DOI: https://doi.org/10.33890/innova.v3.n2.2018.625  
URL: http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/index  
Correo: innova@uide.edu.ec  
Comparación del ruido producido en el túnel San Eduardo y cerro Santa  
Ana, ubicados en la ciudad de Guayaquil  
Comparison of the noise produced in the san Eduardo tunnel and Santa Ana  
hill, located in the city of Guayaquil  
Ing. Marco Vinicio Noroña Merchán  
Universidad Internacional del Ecuador, Ecuador  
Autor para correspondencia: manoroname@uide.edu.ec  
Fecha de recepción: 15 de Septiembre 2017 - Fecha de aceptación: 15 de Enero de 2018  
Resumen: En este artículo científico se realizara la comparación de ruido que se produce en horas  
donde hay gran cantidad de tráfico como hora de almuerzo (12-1:30 pm) y hora de salida del  
trabajo (5-6:30 pm) en los túneles San Eduardo y Cerro Santa Ana, ubicados en la ciudad de  
Guayaquil-Ecuador, esto con la ayuda de una aplicación móvil (Decibel Meter) previamente  
descargada en teléfonos celulares con tecnología IOS (IPhone 5 s) y Android (Sony Xperia Z2)  
respectivamente; así poder conocer la variación de valores obtenidos, y el porqué de la variación  
de medidas, para determinar en cuál de los túneles antes mencionados se produce una mayor  
cantidad de ruido y saber si está dentro de los parámetros aceptados en cuanto a la contaminación  
sonora ; así mismo el daño que produciría si se expone por un periodo determinado al ruido que  
se genera o el tiempo permitido que un ser humano podría estar expuesto sin que sea perjudicial  
para su salud, previo al umbral de dolor.  
Palabras Clave: contaminación sonora; ruido; umbral de dolor  
Abstract: In this scientific article, the comparison of noise that occurs in hours where there is a  
large amount of traffic such as lunch time (12-1: 30 pm) and departure time from work (5-6: 30  
pm) in the tunnels San Eduardo and Cerro Santa Ana, located in the city of Guayaquil-Ecuador,  
this with the help of a application mobile (APP) previously downloaded in cell phones with IOS  
technology (Iphone 5 s) and Android (Sony Xperia Z2) respectively; so to be able to know the  
variation of values obtained, and the reason for the variation of measurements, to determine in  
which of the aforementioned tunnels there is a greater amount of noise and to know if it is within  
the accepted parameters in terms of noise pollution; Likewise the damage that would occur if  
exposed for a specific period to the noise that is generated or the time allowed that a human being  
could be exposed without being harmful to their health, prior to the pain threshold.  
Key words: noise; pain threshold; pollution  
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Introducción  
En base a una investigación con la implementación de las tecnologías más utilizadas en la  
actualidad; como lo son los Smartphone, se comprueba la diferencia del número de decibeles en  
dos de los túneles de la ciudad de Guayaquil en horas transitadas; en este caso las medidas  
fueron tomadas entre las 12:30 PM – 1:30 PM, tomando en cuenta los límites sonoros según la  
normativa del Ministerio del Medio Ambiente y el estudio de la afectación sonora en una  
persona.  
En los túneles antes mencionados existe una gran cantidad de ruido debido al cerramiento  
en los mismos, es el motivo por el que al momento de existir ruido este retumba entre las paredes  
sin tener como opción a un desfogue causando menos inconformidad sonora.  
Materiales y Métodos  
En este trabajo usamos las limitaciones establecidas según el Ministerio del Medio  
Ambiente, los cuales fueron medidos mediante una aplicación en dos Smartphone de diferentes  
marcas, el primero fue un Sony Xperia z2 con sistema operativo Android (Decibeles Meter) y un  
iPhone 5 con sistema operativo IOS (Decibel X) una vez descargadas y calibradas las  
aplicaciones nos dirigimos a cada uno de los túneles en un vehículo para proceder a realizar el  
estudio antes mencionado.  
Sonómetro -. Es un instrumento de medición de ruidos o niveles al medir la presión del  
sonido. Su unidad de medida acústica es el decibel (dB) (Jiménez Padilla, 2012).  
Decibel (dB)-. Unidad adimensional utilizada para expresar el logaritmo de la razón entre  
una cantidad medida y una cantidad de referencia. El decibel es utilizado para describir niveles  
de presión, de potencia o de intensidad sonora (Jiménez Padilla, 2012).  
Ruidos producidos por vehículos automotores  
La Entidad Ambiental de Control establecerá, en conjunto con la autoridad policial  
competente, los procedimientos necesarios para el control y verificación de los niveles de ruido  
producidos por vehículos automotores (Ministerio de Transporte y Obras Públicas, 2013).  
De la medición de niveles de ruido producidos por vehículos automotores. - las  
mediciones destinadas a verificar los niveles de presión sonora arriba indicados, se efectuarán  
con el vehículo estacionado, a su temperatura normal de funcionamiento, y acelerado a ¾ de su  
capacidad. En la medición se utilizará un instrumento decibelímetro, normalizado, previamente  
calibrado, con filtro de ponderación A y en respuesta lenta.  
El micrófono se ubicará a una distancia de 0,5 m del tubo de escape del vehículo siendo  
ensayado, y a una altura correspondiente a la salida del tubo de escape, pero que en ningún caso  
será inferior a 0,2 m. El micrófono será colocado de manera tal que forme un ángulo de 45  
grados con el plano vertical que contiene la salida de los gases de escape. En el caso de  
vehículos con descarga vertical de gases de escape, el micrófono se situará a la altura del orificio  
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de escape, orientado hacia lo alto y manteniendo su eje vertical, y a 0,5 m de la pared más  
cercana del vehículo.  
Tabla 1. Niveles de Presión Sonora Máxima Para Vehículos  
Fuente: (Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, 2015)  
Resultados y Discusión  
Para la medición de decibeles en los dos túneles de la ciudad de Guayaquil pasamos por  
medio de estos y se utilizó una aplicación llamada decibels meters, la cual después de una prueba  
resultó ser la más acertada en el rango de medidas, la diferencia entre ambos túneles es que  
variaron los decibeles por la cantidad de vehículos en los mismos; en las imágenes se pueden  
observar que en la figura 1 en el túnel del Cerro Santa Ana la medida más baja fue de 48 dB,  
mientras que la más alta fue de 58 dB, en el caso de del túnel San Eduardo la variación fue  
mínima; ya que, existía menos tránsito de vehículo; por lo cual la medida más baja fue de 47 dB  
y la más alta alcanzó los 56 dB.  
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Figura 1. Variación de Medidas, Túnel Cerro Santa Ana  
Figura 2. Variación de Medidas, Túnel San Eduardo  
Fuente: El Autor  
Conclusiones  
Según los datos obtenidos de los dos túneles se puede decir que como conclusión a la  
investigación previamente realizada se obtuvieron ciertos resultados; donde se puede apreciar  
que en el túnel del Cerro Santa Ana transitan mayor cantidad de vehículo; por lo que, la cantidad  
de decibeles era mayor, en comparación a la del túnel San Eduardo donde el número de decibeles  
disminuyó por la poca transición de vehículos.  
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Después de la toma de medidas y comparación de ruidos producidos en los túneles, se  
pudo notar que, a mayor longitud de los mismos, existirá una mayor cantidad de contaminación  
ambiental, la cual es directamente proporcional con el tráfico vehicular en horas pico.  
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