INNOVA Research Journal, ISSN 2477-9024  
Agosto, 2018). Vol. 3, No.8 pp. 68-79  
(
DOI: https://doi.org/10.33890/innova.v3.n8.2018.611  
URL: http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/index  
Correo: innova@uide.edu.ec  
Estudiantes universitarios en la enseñanza de la seguridad vial en la  
educación primaria. Caso de estudio: Escuela Trece de Abril (Loja-Ecuador)  
University students teching road safety education in primary education.  
Case study: Trece de Abril elementay school (Loja-Ecuador)  
Yasmany García Ramírez  
Ramiro Ramírez  
Edwin Duque  
Henrry Rojas Asuero  
Universidad Técnica Particular de Loja, Ecuador  
Autor por correspondencia: ydgarcia1@utpl.edu.ec; rlramirez@utpl.edu.ec; epduque@utpl.edu.ec;  
hvrojas@utpl.edu.ec  
Fecha de recepción: 12 de febrero de 2018 - Fecha de aceptación: 15 de agosto de 2018  
Resumen: La educación en seguridad vial es uno de los pilares fundamentales para reducir las muertes  
por accidentes de tránsito. Varios países en el mundo tienen programas para enseñar seguridad vial a  
peatones y conductores en varios niveles: escolar, sedundaria, para el registro de licencia, entre otros;  
sin embargo, la mayoría de ellos son países con altos ingresos per cápita. En Ecuador, como país de  
bajos ingresos, la educación vial se enseña parcialmente es escuelas primarias, no obstante, no es  
obligatoria para todos. En ese contexto, este trabajo tuvo por objetivo enseñar seguridad vial en una  
escuela primaria. Para cumplir con este objetivo, se instruyó a estudiantes de la carrera de Ingeniería  
Civil del a Universidad Técnica Particular de Loja para enseñar educación vial en la escuela “Trece de  
Abril” del Cantón Loja (Ecuador). Los estudiantes universitarios prepararon material didáctico y lo  
utilizaron durante sus clases de seguridad vial. Al finalizar el proyecto, se notó una gran acogida por  
los niños y el personal docente de la escuela, como también, se observó una gran satisfacción por parte  
de los universitarios, quienes se sintieron útiles para la sociedad.  
Palabras Claves: educación en seguridad vial; accidentes de tránsito; educación primaria; Loja  
(Ecuador)  
Abstract: Road safety education has a key role to reduce deaths due to traffic accidents. Several  
countries worldwide have programs to teach road safety to pedestrians and drivers at various levels:  
elementary school, high school, for license driver registration, among others; however, most of them  
are countries with high per capita income. In Ecuador, as a low-income country, road education is  
taught primarily in elementary schools, however, it is not mandatory for all. In this context, this work  
aimed was teach road safety in a elementary school. To fulfill this objective, students of Civil  
Engineering major at the Universidad Técnica Particular de Loja were instructed to teach road safety  
at the "Trece de Abril" school in the Loja Canton (Ecuador). The university students prepared didactic  
material and use it in their road safety classes. At the end of the project, a great success was noticed by  
children and the teaching school staff, it was also a great satisfaction for the university students, who  
felt useful for the society.  
Key words: road safety education; traffic accidents; elementary school; Loja (Ecuador)  
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Introducción  
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) alrededor de 1,25 millones de  
personas muere y decenas de millones de personas sufren lesiones cada año a causa de  
accidentes de tránsito (OMS, 2015). Las medidas tradicionales para reducir las estadísticas de  
accidentes de tránsito, tanto su frecuencia como su gravedad, han estado enfocadas en tres áreas:  
a) modificar el comportamiento humano (velocidad, alcohol, etc.) a través de leyes, educación o  
campañas, b) mejorar la infraestructura vial, y c) mejorar la seguridad de los vehículos  
(Wegman, 2017). Para obtener mejores resultados en estas áreas debe haber un compromiso  
político serio y a largo plazo, lo cual incentive la inversión privada, en conjunto con la voluntad  
de la población para participar activamente en la reducción de muertes en calles y carreteras. La  
academia, por otro lado, también puede colaborar transversalmente en todas las áreas,  
especialmente, en la educación, lo cual es algo con lo que está estrechamente relacionado.  
Los usuarios viales más vulnerables son los niños, peatones, ciclistas y ancianos (OMS,  
2
015). En los niños, el escenario es más complicado, dado que ellos no tienen las mismas  
habilidades para juzgar las distancias velocidad o dirección del ruido o sonido que otros usuarios  
y además su visión periférica aún no se ha desarrollado completamente (Eshaghabadi & Sahab,  
2
016; Pease & Preston, 1967; Trifunović, Pešić, Čičević, & Antić, 2017). Por esta razón, existen  
muchos programas de enseñanza de seguridad vial que se enfocan en niños (Ben-Bassat &  
Avnieli, 2016; Marshall, 2018; Muir et al., 2017; Purcell & Romijn, 2017; Trifunović et al.,  
2
017). La educación en seguridad vial es uno de los medios más importantes para que los niños  
sean más conciente de los peligros de la vía y se comporten adecuadamente ya sea como peatón,  
ciclista o pasajero (Ben-Bassat & Avnieli, 2016), por lo que debiera empezar a aprender  
seguridad vial a la edad de 4 ó 5 años (Dragutinovic & Twisk, 2006). Aunque, incremetar el  
conocimiento de los niños sobre seguridad vial no necesariamente significa una mejora en el  
comportamiento de los niños en situaciones reales (Zeedyk, Wallace, Carcary, Jones, & Larter,  
2
001), por lo menos, es necesario que los niños comprendan claramente las reglas básicas de  
seguridad cuando comiezan a caminar por las calles y carreteras sin vigilancia de los padres  
(Eshaghabadi & Sahab, 2016).  
La educación vial es un proceso de aprendizaje permanente (Eshaghabadi & Sahab,  
2
016), el cual involucra tres elementos principales: el conocimiento, las habilidades y la actitud.  
El conocimiento se refiere a las reglas de tránsito, riesgos personales, etc., mientras que las  
habilidades son aquellas tales como las habilidades motoras, estimación de velocidad y espacio,  
entre otras. Y la actitud puede referirse a la motivación que tenga el individuo para cumplir con  
las leyes o el deseo de mostrarse como un modelo para el resto de personas de la sociedad. Con  
la aplicación de estos tres elementos se puede asegurar una reducción efectiva del número de  
accidentes y de su severidad.  
En Ecuador, la educación vial es escaza y no forma parte del curriculum académico del  
niños, lo cual posiblemente se implemente a lo largo del 2018 (Redacción Ciudadanía, 2017),  
mientras tanto, la Agencia Nacional de Tránsito ha implementado varias campañas para reducir  
la severidad y frecuencia de accidentes de tránsito, lo cual ha sido reforzado por los programas  
de gobiernos locales o provinciales, tales como el curso de cultura vial propuesto por el  
municipio de Guayaquil (Municipio de Guayaquil, 2016) o capacitaciones en la ciudad de Quito  
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(A. García, 2017). Antes estas limitaciones y la importancia de enseñar seguridad vial a los  
niños, se desarrolló un proyecto para enseñar seguridad vial en una escuela rural del cantón Loja,  
con la particularidad de que los tutores sean estudiantes universitarios. Al involucrar a estos  
estudiantes, la enseñanza puede extenderse a la mayor parte del territorio nacional y ahorrar  
recursos estatales. Para exponer los resultados de este proyecto, el documento se organiza de la  
siguiente manera: en la sección de métodos, se describe las características de la escuela primaria  
y de los estudiantes universitarios, asimismo, se detalla la organización de los contenidos para  
cada año de educación básica, se describe el proceso de instrucción de los estudiantes  
universitarios, asi como los pormenores del día de la presentación y el material elaborado para  
las actividades realizadas. Posteriormente, se presentan los resultados, divididos en tres  
secciones: comentarios de los docentes de la escuela, comentarios de los estudiantes  
universitarios y comentarios del docente a cargo de la materia. Finalmente, se presenta la  
discusión y se resaltan las principales conclusiones del proyecto.  
Métodos  
Características de la escuela primaria  
Se elegió la escuela fiscal mixta “Trece de Abril”, dado que al ser una escuela primaria  
rural, los niños estarían menos familiarizados con algunas señales o reglas de tránsito. Además,  
en la literatura se han observado diferencias significativas en la educación urbana y rural (Muir  
et al., 2017). La escuela en mención se encuentra ubicada en la Parroquia Vilcabamba, en el  
cantón Loja (Ecuador). La escuela cuenta con los siete años de educación básica más la  
educación inicial. De primero a séptimo año de educación básica hubo 11 paralelos con 21 a 26  
niños. El número total de los niños de la escuela fueron 254 niños.  
Características de estudiantes universitarios  
Los estudiantes universitarios que participaron en educación vial cursaron la materia  
Gestión Productiva 2.1 (G.P. 2.1) del quinto semestre de la carrera de Ingeniería Civil de la  
Universidad Técnica Particular de Loja en el periodo octubre 2017 – febrero 2018. El número  
total de estudiantes de esta materia fueron 24. Además, también se requirió de una tesista en  
Ingeniería Civil para desarrollar actividades académicas escritas, que luego fueron entregados a  
la escuela en formato libro.  
Organización de los contenidos para cada año de educación básica  
En base a las principales causas de muerte por accidentes de tránsito reportadas por la  
Agencia Nacional de Tránsito (ANT, 2016) y las estadísticas reportadas por la Organización  
Mundial de la Salud (OMS, 2015) se eligieron los contenidos para cada año de educación básica.  
En el primer año de educación básica el tema principal fue las señales de tránsito luminosas e  
informativas. En el segundo año de educación básica se encargó de las señales de tránsito  
preventivas, mientras que las señales de tránsito reglamentarias se incluyeron el tercer año de  
educación básica. Por otro lado, el cuarto y quinto año de educación básica tuvieron como tema  
principal las activitudes de un buen peatón, mientras que las actitudes de un buen conductor  
fueron recogidas por el sexto año de educación básica. Finalmente, el tema principal de séptimo  
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año de educación básica fueron las campañas de seguridad vial, en donde los niños debían  
enseñar seguridad vial a otras personas de su comunidad o escuela. Cada año de básica podría  
contener actividades para pintar y dibujar, actividades de lectura como cuentos y cómics,  
manualidades, cuestionarios, entre otros.  
Instrucción de los estudiantes universitarios  
Los estudiantes universitarios estuvieron a cargo de un docente, quién dirigió las clases  
semanales de 4 horas durante las 16 semanas que dura un semestre. Al inicio del semestre, los  
estudiantes se agruparon en 12 equipos (dos personas en cada equipo). En cada clase se iniciaba  
con una instrucción acerca del tema a abordar, para luego hacer las actividades en clase y  
finalmente elaborar una tarea extra-clase, la cual era entregada un día antes de la siguiente clase.  
Considerando que los estudiantes universitarios no conocían acerca de las actividades de  
docencia y mucho menos de la educación en niños, se elaboró un plan estructurado y progresivo  
(Ver Tabla 1) para que ellos puedan ir desarrollando las destrezas necesarias para la enseñanza  
de seguridad vial. Cada avance entregado (tarea en clase o extra-clase) era devuelto al estudiante  
con la respectiva retroalimentación.  
Tabla 1. Plan de estudio para los estudiantes del quinto semestre de Ingeniería Civil de la UTPL  
Semana  
1
Tema  
Actividades de los estudiantes (CL: en clase, EX:  
extraclase)  
¿Por qué se producen los accidentes de CL: Análizar de las variables que influyen sobre un  
tránsito?  
accidentes de tránsito.  
EX: Redactar un informe acerca de las variables más  
influyentes sobre un accidente de tránsito.  
CL: Análizar de accidentes de tránsito de la Agencia  
Nacional de Tránsito.  
EX: Redactar un informe de las principales causas de  
accidentes viales.  
CL: Analizar las medidas propuestas por la Organización  
Mundial de la Salud para reducir los accidentes de tránsito.  
EX: Redactar un ensayo acerca de las medidas que se  
pueden adoptar localmente.  
CL: Leer un artículo sobre el proceso del aprendizaje en los  
niños.  
2
3
4
5
6
7
8
Principales causas de accidentes de  
tránsito a nivel nacional  
Medidas para reducir la frecuencia y  
gravedad de accidentes de tránsito  
¿Cómo los niños y niñas aprenden?  
EX: Redactar un informe acerca del tipo de aprendizajes que  
existen.  
Diferencias del aprendizaje de acuerdo CL: Discutir acerca del aprendizaje progresivo de acuerdo a  
a la edad  
la edad del niño.  
EX: Elaborar una actividad académica en seguridad vial  
incluyendo las diferencias de aprendizaje discutidas.  
CL: Leer y discutir acerca de los beneficios de usar el juego  
en el aprendizaje del niño.  
EX: Elaborar y exponer una actividad académica en  
seguridad vial realizada como juego.  
CL: Analizar los problemas de aprendizaje que tienen los  
niños.  
EX: Elaborar y exponer una actividad académica en  
seguridad vial en donde se potencie el aprendizaje.  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial  
para el primer año de educación básica.  
El juego, una herramienta de  
aprendizaje muy potente  
Problemas del aprendizaje  
Desarrollo de actividades didácticas*  
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EX: Informe acerca de cómo preparar una clase para la  
escuela primaria.  
9
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el  
segundo año de educación básica.  
EX: Redactar un ensayo acerca de cómo lograr empatía con los niños.  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el tercer  
año de educación básica.  
EX: Redactar un informe, detallando las formas de controlar a niños  
inquietos.  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el cuarto  
año de educación básica.  
EX: Elaborar un resumen de las estrategias para enseñanza a niños con  
capacidades especiales.  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el quinto  
año de educación básica.  
EX: Redactar un ensayo relacionado a estrategias de motivación para que  
los niños aprendan  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el sexto año  
de educación básica.  
EX: Elaborar un resumen de actividades para enseñar seguridad vial  
usando la tecnología.  
CL: Desarrollar una actividad didáctica en seguridad vial para el séptimo  
año de educación básica.  
EX: Aprender el manejo del software Adobe Ilustrator para el desarrollo  
de imágenes en las actividades didácticas.  
CL: Exposición de las actividades.  
EX: Preparación del material a entregarse (impresiones, disfraces,  
manualidades, etc.)  
CL: Ninguna  
1
0
1
2
3
4
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
1
1
1
1
1
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
Desarrollo de actividades  
didácticas*  
5
6
Ensayo de actividades previa a  
visita a escuela  
1
*
Visita a la escuela  
EX: Ninguna  
Cuentos, dramatizaciones, juegos lúdicos, formación de valores viales, cómics, mensajes viales, entre otros  
Cada una de las actividades didácticas desarrolladas en la Tabla 1, debía contener un  
objetivo, una actividad inicial, experiencia concreta, metodología y reflexión. El objetivo de la  
clase menciona claramente que se busca al término de las actividades. La actividad inicial era  
una actividad sencilla, relacionada o no con el tema, con el fin de “romper el hielo”, facilitar la  
transferencia de conocimientos y a la vez ganarse la atención de lo niños. La experiencia  
concreta era la parte en la que los estudiantes universitarios preguntaban a los niños acerca del  
tema principal de la clase, pero lo relacionaban con elementos familiares a los niños. La  
metodología, explicaba con detalle, con tiempos y responsables, lo que se iba a hacer o decir en  
cada clase. Finalmente, la reflexión era una invitación a los niños a pensar sobre el tema o la  
conclusión del mismo.  
Día de la presentación  
Los estudiantes universitarios asistieron a la escuela “Trece de Abril” el día 01 de febrero  
del 2018 desde las 07h00 hasta las 12h00. Se elaboró un horario en donde cada equipo debía  
estar con cada clase durante media hora, realizando la actividad de seguridad vial preparada.  
Dado que sólo se tuvo oportunidad de asistir una vez a la escuela, cada equipo eligió una  
actividad para enseñar seguridad vial, la cual debía ser repetida en las clases de primero a tercero  
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o de cuarto a séptimo año de educación básica. El resto de actividades desarrolladas fueron  
recogidas en un documento escrito, el cual es detallado en la siguiente sección. En cada sesión  
los estudiantes universitarios se presentaban con el profesor, luego de una pequeña introducción,  
empezaban con la clase, tal como se puede ver en la Figura 1.  
Figura 1. Fotografía de una de las actividades realizadas en las aulas de la escuela “Trece de Abril”  
(
Dramatización)  
Uno de los equipos estuvo en la cancha de la escuela, en donde dibujó una intersección  
con pasos cebras y semáforos, con el fin de brindar una clase demostrativa en un ambiente real  
simulado (ver Figura 2). Los estudiantes universitarios de la cancha se vistieron con trajes de  
policías y de dos figuras animadas, con el fin de favorecer la enseñanza-aprendizaje. Una  
persona les avisaba a los estudiantes universitarios cuando faltaba 5 minutos para terminar la  
clase, con el fin de no retrasar al resto de equipos.  
Figura 2. Fotografía de las actividades realizadas en la cancha de la escuela “Trece de Abril”  
Materiales elaborados  
Las actividades que se enseñaron en el día de la presentación y el resto de actividades  
realizadas por los estudiantes fueron recogidas en la segunda parte de un libro denominado  
Educación vial para niños: educar para salvar vidas (Y. García & Robalino, 2018). La primera  
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parte del libro fue desarrollada con una tesista de Ingeniería Civil y se contiene a la guía del  
docente de las actividades de los niños (segunda parte). Se hizo este libro con la finalidad de que  
los docentes tengan el material adecuado para enseñar seguridad vial para todo un año  
académico. Dado que este libro tiene licencia Creative commons 4.0, este puede ser compartido  
sin preocuparse por los derechos de autor. En otros países, como el Reino Unido también  
desarrollaron este tipo de documentos (Purcell & Romijn, 2017). El resto de materiales, tales  
como rompecabezas, semáforos, cartas y demás fueron donados a la escuela, con el fin de que  
ellos lo puedan utilizar en las futuras clases de seguridad vial.  
Resultados  
En esta sección se detallan los resultados obtenidos del proyecto de enseñanza de  
seguridad vial en educación primaria con el apoyo de estudiantes universitarios. En primer lugar,  
se resaltan los comentarios de los docentes de la escuela, luego de los estudiantes universitarios y  
finalmente del docente a cargo de la materia.  
Comentarios de los docentes de la escuela  
Los docentes de la escuela “Trece de Abril” quedaron satisfechos con la instrucción de  
los estudiantes universitarios y su contenido. Con respesto a los temas, los docentes los  
catalogaron como “importantes” para la seguridad de los niños en las calles y carreteras.  
Mencionaron que la metodología utilizada fue “innovadora”. Asimismo, mencionaron que los  
recursos utilizados, tales como cartas, rompecabezas o juegos de mesa fueron muy “creativos”,  
los cuales hiceron las clases más interesantes (ver Figura 3). Cabe aclarar que en la mayor parte  
de actividades de la instrucción se usó el juego como herramienta de aprendizaje. El juego es la  
forma más natural y fácil de aprender porque es el lente a través del cual los niños experimentan  
su mundo y el mundo de los demás (Trifunović et al., 2017). Asimismo, también consideraron  
que se debería enseñar educación vial a los padres de los niños, con el fin del aprendizaje del  
niño sea practicado fuera de la escuela.  
Figura 3. Fotografía de una de las actividades realizadas en las aulas de la escuela “Trece de Abril” (Bingo de la  
seguridad vial)  
Comentarios de los estudiantes universitarios  
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Los estudiantes universitarios consideraron consideron el proyecto como positivo, en  
donde los niños participaron activamente y atendieron a las actividades realizadas por ellos. Los  
universitarios mencionaron que el proyecto fue “satisfactorio”, “gratificante”, “muy bueno”,  
“
“
enriquecedor”, “muy importante”, “muy interesante”, “muy divertido”, “beneficioso” o  
productivo”. Consideraron que la seguridad vial es un “tema que se utiliza a diario” y que ha  
sido descuidado en las escuelas y en los colegios.  
Como recomendación, se sugirió que se enseñe seguridad vial a los padres de los niños de  
la escuela (“…se sugiere que la actividad también se imparta a padres de familia.”), al resto de  
escuelas rurales (“sería necesario seguir fomentando la educación vial y realizar diferentes  
actividades en otras escuelas”), escuelas urbanas (“se de [imparta] en las escuelas urbanas pero  
con mejor material”, “…y que en lo posterior abarque a más escuelas del sector urbano”) e  
incluso en los colegios (“…sería bueno que la escuelas y los colegios continuen enseñando a los  
niños seguridad vial”). Por otro lado, algunos mencionarion que este tipo de proyectos se pueda  
hacer en otros campos de la ingeniería civil (“deberíamos seguir haciendo proyectos como estos  
quizá no solamente con respecto a la educación vial, sino tocar otros ámbitos también”).  
Sugirieron que las actividades se realicen en conjunto con el personal de tránsito, y  
además se tenga una reunión con los docentes y los niños, antes de la visita, para aprovechar  
mejor el día de la visita. Asimismo, algunos estudiantes consideraron la posibilidad de disponer  
una mayor cantidad de tiempo en cada clase, que se aumente el número de estudiantes  
universitarios a cargo de la clase o se la divida con el fin de que tener un mayor control dentro  
del aula. Además, que se considere la posibilidad de hacer las actividades en más de un solo día,  
con el fin de pasar más tiempo con los niños y reforzar los conocimientos en seguridad vial.  
Los estudiantes universitarios resaltan que “…nosotros al igual que ellos, aprendimos  
mucho”, “que mientras lo hacíamos, nos divertimos y al igual que los niños, aprendimos nuevas  
experiencias” y que “lo más importante fue que se sacó a los niños de su rutina diaria”, tal  
como se muestra en la Figura 4. También que “…actividades en donde nosotros prestemos un  
servicio a los demás deben ser implementadas con mayor frecuencia”, que el proyecto es una  
“
muy [buena] forma de contribuir en su desarrollo” y es “…una forma de devolver a nuestra  
sociedad nuestros conocimientos”. Como conclusión se podría decir que “…con la educación se  
podrá superar los problemas existentes y crear una sociedad con una cultura [educación] mejor,  
solidaria, responsable y sobre todo segura” y que “éstos niños en un par de años, la sociedad  
tendrá personas responsables y con [mayor] conciencia [vial]”.  
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Figura 4. Fotografía de una actividad realizada fuera aula en la escuela “Trece de Abril”  
Para la mayoría de estudiantes universitarios, ésta era la primera vez que estaban a cargo  
de una clase, que, aunque algunos les pareció difícil, otros resaltaron sus beneficios tales como  
haber mejorado sus habilidades de comunicación y de planificación de las actividades  
académicas. Además que la “preparación del material para cada una de las actividades nos  
permitió fortalecer nuestras habilidades y jugar con la imaginación”. Mencionaron la  
importancia de haber aprendido progresivamente, a lo largo de la materia, los conceptos  
necesarios para ir a enseñar seguridad vial (“ayudó mucho el haber leído antes y haber  
preparado el material para adaptar las palabras y los conceptos acordes a su edad”, “el haber  
leído antes y haber preparado el material, fue de gran ayuda”, “el haber tenido un proceso de  
preparación continúo, desde conocer como aprender los niños hasta involucrarnos en temas de  
educación vial nos ayudó mucho a desenvolvernos correctamente en el trabajo realizado en las  
aulas con los niños”). Por otro lado, otros mencionaron que los ayudó a pensar en las tareas que  
se involucran en la docencia (“…quizás muchos no nos ponemos a pensar, por ejemplo, en el  
trabajo que requiere ser docente”).  
Finalmente, los estudiantes universitarios sugirieron que este tipo de proyectos se podría  
hacer en tercer semestre y no en quinto semestre de la carrera, ya que no se necesitan  
conocimientos previos en Ingeniería Civil para desarrollar este tipo de actividades. Otros, por  
otro lado, consideraron que se debiera repetir todos los años en este mismo semestre (“creo  
importante que este proyecto no solo sea piloto, sino que se repita por parte de los estudiantes  
que vayan a tomar G.P 2.1. en los ciclos posteriores”).  
Comentarios del docente a cargo de la materia  
En general, a lo largo de un semestre regular los estudiantes universitarios realizan tareas  
dentro y fuera del aula, las cuales muchas de las veces, luego de ser calificadas, son desechadas.  
Esto no sucedió en esta materia, dado que todo lo que realizaron durante el semestre fue utilizado  
en el día de la visita a la escuela. Eso le dio un mayor valor agregado a las tareas que realizaban  
cada semana y ayudó a mantener la motivación de los estudiantes.  
Durante las clases, los estudiantes universitarios también aprendieron conceptos de  
seguridad vial, no sólo al desarrollar las actividades, sino al investigar los fundamentos de cada  
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tema y los mejores entornos de aprendizaje para cada uno. Esto permite que el proyecto no sólo  
enseñe seguridad vial a los niños de la escuela, sino también de manera indirecta a los  
estudiantes universitarios, e incluso, a los docentes de la escuela, quienes conocieron un poco  
más acerca de los temas impartidos durante el día de la presentación.  
Este tipo de proyectos debiera ser replicado con mayor frecuencia, dado que los  
estudiantes universitarios ayudan a llenar los vacíos que no puede cubrir la administración de  
gobierno; además, es una forma, con la que la academia puede contribuir al desarrollo de la  
sociedad.  
Discusión  
A pesar de haber analizado una sola escuela y un curso de pocos estudiantes, se ha  
evidenciado los beneficios de este proyecto tanto en los estudiantes universitarios, docentes de la  
escuela y los niños que recibieron la capacitación. Los estudiantes universitarios aprendieron  
seguridad vial y se sintieron bien con ellos mismos, posiblemente al sentimiento que produce el  
devolver algo a la sociedad (Miller & Stephen, 2015). Otros estudios también han incluido otras  
personas para enseñar seguridad vial (Ben-Bassat & Avnieli, 2016; Dragutinovic & Twisk,  
2
006). Por otro lado, los docentes de la escuela aprendieron algunos conceptos de seguridad vial  
y además observaron algunas técnicas y materiales que podrían usar en sus futuras clases,  
mientras que, los niños aprendieron diversos temas de seguridad vial y mediante varias ténicas  
de aprendizaje.  
Por otro lado, un día de enseñanza de seguridad vial no es suficiente para que los niños  
adquieran los conocimientos necesarios para desplazarse con seguridad por las vías, es por ello,  
que se dejó en la escuela el libro guía de seguridad vial (Y. García & Robalino, 2018), el cual  
permitirá que los docentes de la escuela preparen los temas de seguridad vial para cada año de  
básica y los enseñen a lo largo del próximo año lectivo. Con este procedimiento, los docentes de  
la escuela también aprenderán seguridad vial. Dado que no sólo el conocimiento hará que los  
niños actúen de manera segura en las vías (Zeedyk et al., 2001), es necesario complementarlos  
con experiencias prácticas en las vías, lo cual es parte del curriculum del séptimo año de  
educación básica del libro en mención.  
En este proyecto sólo se basó en la enseñanza de seguridad vial a los niños, sin embargo,  
cabe mencionar que la instrucción por sí sola no es suficiente, es necesaria la colaboración de  
adultos (Dragutinovic & Twisk, 2006; Muir et al., 2017) y la colaboración de pares  
(Dragutinovic & Twisk, 2006) para tener resultados más visibles en el corto plazo. Asimismo, es  
necesario que los padres, especialmente de áreas rurales y sin educación universitaria (Muir et  
al., 2017), reciban capacitación en seguridad vial con el fin de apoyar en este proceso de  
aprendizaje.  
Conclusión  
El objetivo de este proyecto, descrito en este artículo, fue enseñar seguridad vial en una  
escuela primaria del Cantón Loja (Ecuador), mediante la preparación de estudiantes  
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universitarios. Luego del análisis de los resultados de esta investigación, se plantearon las  
siguientes conclusiones:  
La enseñanza de seguridad vial con la participación de estudiantes universitarios funciona  
convenientemente, dado que convergen las necesidades educativas insatisfechas de la población  
infantil y el interés de los estudiantes universitarios de ayudar a la sociedad. Este tipo de  
proyectos puede ser reproducido en otras escuelas urbanas o rurales o en colegios, e incluso con  
una temática diferente a la seguridad vial.  
Para que un proyecto de esta naturaleza tenga éxito es necesario una adecuada guía y  
planificación. La planificación debe estar bien estructurada acorde a los tiempos disponibles.  
Asimismo, es necesario mantener motivados a los estudiantes universitarios y darles  
retroalimentación de manera permanente. Los estudiantes universitarios, como beneficiarios  
indirectos del proyecto, fortalecieron el sentido servicio y ayuda a los demás y además  
aprendieron también algunos conceptos de seguridad vial, lo cual, desde el punto de vista del  
impacto social del proyecto, es muy satisfactorio.  
Agradecimientos  
Los autores agradecen a la Secretaría Nacional de Educación Superior, Ciencia,  
Tecnología e Innovación (SENESCYT) de la República del Ecuador y a la Universidad Técnica  
Particular de Loja por la ayuda otorgada para el desarrollo de esta investigación. Asimismo, se  
agradece a todos los estudiantes universitarios de la G.P. 2.1 (oct 2017 – feb 2018) y al personal  
de la escuela “Trece de abril”, por su contribución al proyecto.  
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