INNOVA Research Journal, ISSN 2477-9024  
Octubre, 2017). Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
(
DOI: https://doi.org/10.33890/innova.v2.n10.2017.430  
URL: http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/index  
Correo: innova@uide.edu.ec  
Análisis de los efectos que se producen al utilizar repuestos genéricos en el  
sistema de control de emisiones del Chevrolet Sail 1,4l 2012  
Analysis of the Effects that Occur When Using Generic Spare Parts in the  
Emissions Control System Chevrolet Sail 1.4l 2012  
MSc. Marco V Noroña M  
Universidad Internacional del Ecuador, Ecuador  
Autor para correspondencia: manoroname@uide.edu.ec  
Fecha de recepción: 22 de Agosto de 2017 - Fecha de aceptación: 30 de Septiembre de 2017  
Resumen: El presente artículo tiene como objetivo analizar si utilizando repuestos genéricos en  
el vehículo Chevrolet Sail 1.4L específicamente el filtro de admisión de aire del motor, las bujías  
y modificando la calibración de los electrodos de la bujía conseguimos reducir el porcentaje de  
emisiones de gases contaminantes al medio ambiente. La importancia de controlar las emisiones  
de los gases contaminantes por el bienestar de los seres humanos y de nuestro planeta. Actualmente  
la capa de ozono se encuentra deteriorada productos de gases nocivos que provocan el efecto  
invernadero. La combustión en los motores es la principal causa de contaminación ambiental por  
lo que se ha implementado la electrónica y demás dispositivos para controlar y reducir la  
contaminación generada por la combustión en los motores. Se realizaron 192 pruebas de  
laboratorio donde se utilizaron 4 filtros de admisión de aire del motor diferentes marcas uno el  
original y los otros tres de marcas alternas (Shogun, Samurai y Tecfil), adicional se utilizaron 4  
marcas de bujías diferentes una de ellas la original del vehículo (champion) y las otras tres son de  
marcas alternas (Bosch, NGK y Denso), dentro de las pruebas de laboratorio se contempló realizar  
3
1
calibraciones a los electrodo la primera a 0,7mm la segunda a 0,85mm y la tercera y última a  
mm. Las pruebas de laboratorio consisten en hacer todas las combinaciones posibles de filtros de  
aire, bujías y calibraciones para observar la tendencia del porcentaje de contaminación de gases de  
escape al medio ambiente, luego de obtener los resultados de las pruebas de laboratorio se  
tabularán los valores para determinar cuáles son los repuestos con los que el vehículo Chevrolet  
Sail 1.4L emite el menor porcentaje de gases de escape al medio ambiente. Estos datos son el  
resultado de nuestra investigación en el que consiste este proyecto y será nuestro aporte a la  
comunidad para que lo tomen como una opción al momento de realizar el mantenimiento de su  
vehículo y también será una opción al momento de hacer la revisión vehicular donde el ente  
regulador sensa la contaminación de gases emitida en el vehículo.  
Palabras clave: repuestos; genérico; contaminación; admisión de aire; calibración; motor  
Abstract: This article aims to analyze if using generic spare parts in the vehicle Chevrolet Sail  
1
.4L specifically the engine air intake filter, the spark plugs and modifying the calibration of the  
spark plug electrodes we managed to reduce the percentage of emissions of pollutant gases to the  
environment. The importance of controlling emissions of polluting gases for the wellbeing of  
humans and our planet. At present the ozone layer is deteriorated products of harmful gases that  
cause the greenhouse effect. Combustion in the engines is the main cause of environmental  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
92  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
pollution, so the electronics and other devices have been implemented to control and reduce the  
pollution generated by combustion in the engines. There were 192 laboratory tests where 4  
different engine air intake filters were used, one with the original and the other with three other  
brands (Shogun, Samurai and Tecfil), 4 different brands of spark plugs were used, one of them  
being the original one Of the vehicle (champion) and the other three are of alternating marks  
(
Bosch, NGK and Denso), within the laboratory tests it was contemplated to carry out 3  
calibrations to the electrodes the first to 0.7mm the second to 0.85mm and the third And last to  
mm. Laboratory tests consist of making all possible combinations of air filters, spark plugs and  
1
calibrations to observe the trend of the percentage of exhaust gas contamination to the  
environment, after obtaining the results of the laboratory tests will tabulate the values for  
Determine which are the parts with which the Chevrolet Sail 1.4L vehicle emits the lowest  
percentage of exhaust gases to the environment. These data are the result of our research in which  
this project consists and will be our contribution to the community to take it as an option when  
performing the maintenance of your vehicle and will also be an option when doing the vehicle  
review where the regulator senses the contamination of gases emitted in the vehicle.  
Key words: spare parts; generic; pollution; air intake; calibration; engine  
Introducción  
En este artículo se habla sobre la importancia de controlar las emisiones de los gases  
contaminantes por el bienestar de los seres humanos y de nuestro planeta. Actualmente la capa  
de ozono se encuentra deteriorada productos de gases nocivos que provocan el efecto  
invernadero. La combustión en los motores es la principal causa de contaminación ambiental por  
lo que se ha implementado la electrónica y demás dispositivos para controlar y reducir la  
contaminación generada por la combustión en los motores.  
Análisis Del Control De Emisiones Del Chevrolet Sail 1.4 L Año 2012  
El transporte automotor es una de las principales emisoras de gases contaminantes que  
son provocadas por la combustión de los motores, los daños causados son tanto al ser humano  
como también al ecosistema por el efecto invernadero.  
Los gases dañinos al ser humano son los siguientes:  
Hidrocarburos no quemados (HC).  
Monóxido de carbono (CO).  
Óxidos de nitrógeno (NOx).  
Por otro lado, los gases que afectan al ecosistema destruyendo la capa de ozono y  
provocando el efecto invernadero son los siguientes:  
Metano (CH4).  
Dióxido de carbono (CO2)  
Óxido nitroso (N2O).  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
93  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
El desarrollo tecnológico de los países que tienen el mayor porcentaje de aportación a la  
emisión de gases contaminantes debido a la quema de los combustibles, el incremento de las  
emisiones de gases contaminantes a la atmosfera que repercute directamente en el deterioro de la  
calidad de vida que percibe la población es uno de principales problemas y reto a la vez que debe  
resolver por el bien de la sociedad. Sin duda la solución no está en eliminar el transporte ya que  
es una de las principales fuentes de la economía de los países, ya que se encarga de transportar a  
las personas además se encarga de movilizar los insumos y materias primas que son requeridas  
para la producción tanto de consumo masivo como del resto de la economía de los países a nivel  
mundial. Además, beneficia en la transformación de las relaciones de trabajo y grupos sociales al  
intercambiar e incorporar productos a aquellas localidades que se enlazan a las redes del  
transporte, y es influyente en la ubicación de centros urbanos y sus actividades.  
El enfoque para tratar el tema de la emisión de los gases contaminantes debe efectuarse  
considerando tres variables de forma simultánea, la primera la calidad de combustible utilizado,  
tecnología en los vehículos y condiciones de uso de los vehículos, de tal forma que cualquier  
variación de alguno de estos tres factores va a influir de manera directa en la modificación del  
1
nivel de emisiones .  
Utilizando un combustible de mejor calidad con bajo contenido de azufre podemos  
reducir entre un 20 a 30% las emisiones de gases contaminantes. En cuanto a la tecnología  
vehicular, se enfoca directamente en cambios de diseño de motor, condiciones de combustión  
utilizando la electrónica automotriz, los sistemas postratamiento y el control de perdidas  
evaporativas como por ejemplo la inclusión de un catalizador de oxidación, una recirculación de  
gases de escape e incluso una cámara de combustión de quemado rápido.  
Y si a lo detallado anteriormente incluye una adecuada gestión del tránsito en las  
ciudades se podría reducir de cinco y diez veces las emisiones vehiculares.  
Antecedentes De La Contaminación Vehicular  
En la última década el fuerte crecimiento del parque automotor en el Ecuador y los pocos  
controles por parte de las autoridades competentes en el tema ambiental han generado un  
incremento significativo los niveles de contaminación. En la actualidad la mayor parte por no  
decir todos los fabricantes de automóviles ha construido diversos sistemas de control para  
reducir los niveles de contaminación ambiental.  
El parque automotor es una de las principales fuentes emisoras de gases contaminantes  
que provienen de la combustión en los motores, esta contaminación proviene fundamentalmente  
del sistema de encendido y del sistema de alimentación, aunque también depende por otra parte  
del desgaste interno de sus componentes, calibración de balancines etc., y que afectan  
directamente el incremento de contaminación en el ambiente. La contaminación está acelerando  
la destrucción de la capa de ozono y por ende el efecto invernadero provoca el mayor y más  
rápido cambio climático en el Planeta.  
Justificación Del Análisis De Gases Del Vehículo Chevrolet Sail 1.4L  
1
http://www.cubasolar.cu/biblioteca/Ecosolar/Ecosolar23/HTML/articulo02.htm  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
94  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
La principal razón para el estudio del análisis del sistema de control de emisiones  
contaminantes del vehículo Chevrolet Sail 1.4L es determinar con que calidad de combustible,  
marca de filtro de aire, marca de bujías y calibración de los electrodos de las bujías tiene el  
menor porcentaje de contaminación de gases de escape al ambiente.  
Después de efectuar dicho análisis se recomendará la utilización de los mejores elementos  
a utilizar a los propietarios de la marca de estos vehículos debido a que en la Ciudad de  
Guayaquil se encuentra el nuevo Centro de Revisión Vehicular donde además de hacer la  
revisión del estado de los puntos claves del vehículo también se está analizando la cantidad de  
emisiones de gases contaminantes que expulsa el motor por lo que es necesario que los  
propietarios conozcan que afecta directamente al incremento y disminución de los gases  
contaminantes de un vehículo marca Chevrolet modelo Sail 1.4L 2012. Con esta investigación  
estaremos aportando a la sociedad es general disminuyendo la contaminación al medio ambiente.  
Objetivos  
Objetivo General  
Analizar el sistema de control de emisiones del Chevrolet Sail 1,4L año 2012que se  
encuentra dentro de la Universidad Internacional del Ecuador Extensión Guayaquil a fin de  
determinar las emisiones contaminantes con su filtro de aire original, bujías originales y  
compararlas con filtros de aire y bujías alternas.  
Objetivos Específicos  
Realizar un estudio general del sistema de Control de Emisiones del vehículo  
Chevrolet Sail 1,4L año 2012.  
Calcular con el equipo de diagnóstico de gases de escape los resultados obtenidos en las  
pruebas de laboratorio.  
Determinar con que calidad de repuestos emite menor cantidad de gases contaminantes a  
la atmosfera.  
Comprobar los resultados del análisis del sistema de control de emisiones del vehículo  
Chevrolet Sail 1,4L año 2012.  
Métodos  
Funcionamiento Teórico Del Sistema  
Aquí se analiza los principales aspectos teóricos del funcionamiento del motor del  
vehículo Chevrolet Sail 1.4.L, también se estudia los tipos de gases contaminantes que expulsa  
producto de la combustión. El motor es de combustión interna de 4 tiempos con sistema de  
inyección electrónico multipunto. La característica del sistema de inyección electrónica del  
motor es el uso de inyectores electrónicos que son comandados por la unidad de control que sirve  
para suministrar el combustible necesario para el motor. El volumen de admisión de aire del  
motor, temperatura de refrigerante, temperatura de admisión de aire, relación de aceleración y  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
95  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
desaceleración y otras condiciones son detectadas por sensores que envían señales al módulo de  
control para compararlos con los parámetros almacenados en la memoria y así se pueda calcular  
la cantidad de combustible que se va a suministrar a los inyectores, de esta manera se logra un  
ajuste de la relación aire/combustible para que cumpla con los requerimiento del motor. Otra de  
las características del motor es que dispone de analizadores de gases de escape que están  
permanentemente suministrando información sobre las proporciones de gases de contaminantes  
de los residuos de la combustión, de tal forma que se corrijan inmediatamente.  
Conceptos Básicos Del Motor  
Relación Entre Aire Y Combustible  
La relación aire/combustible es el número que expresa la cantidad en masa o en volumen  
de aire aspirado por un motor de combustión para una cantidad unitaria de combustible. Para una  
combustión completa de la mezcla de aire y combustible las proporciones de la mezcla deben  
encontrarse dentro de la relación estequiométrico. En el caso de la gasolina se requieren 14,7  
gramos de aire por cada gramo de combustible. La relación de aire y combustible ƛ (lambda)  
indica hasta qué punto la mezcla aire combustible efectivamente existente difiere de la cantidad  
de aire teóricamente necesaria.  
ƛ = masa de aire suministrada/masa de aire teóricamente necesaria  
Cuando la masa de aire admitida es igual a la masa de aire que debería admitirse tenemos  
como resultado la mezcla estequiométrico ideal. Dentro del funcionamiento estequiométrico la  
lambda tiene valor de 1.  
Mezcla Rica  
Si la relación de aire y combustible es menor a la mezcla estequiométrico tenemos como  
resultado una mezcla rica, lo que significa que tenemos un exceso de combustible para la  
cantidad de aire existente. Esto nos da como resultado que una parte de combustible no podrá ser  
quemado en su totalidad y saldrán de los cilindros por el múltiple de escape y hacia al ambiente  
como HₓCᵧ y otra parte se podrán quemar parcialmente produciendo monóxido de carbono  
(
CO).2  
ƛ = masa de aire suministrada/masa de aire teóricamente necesaria  
Cuando la masa de aire admitida es menor a la masa de aire que debería admitirse  
tenemos como resultado la mezcla rica. Las consecuencias de una mezcla rica se la ven reflejada  
en un alto consumo de combustible, bajo rendimiento del motor y gran emanación de gases.  
Mezcla Pobre  
Cuando la relación de aire y combustible es mayor a la ideal entonces tendremos como  
resultado una mezcla pobre, lo que significa que tenemos una cantidad excesiva de aire lo que  
trae como consecuencia problemas de encendido.  
2
Manual del automóvil reparación y mantenimiento  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
96  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
ƛ = masa de aire suministrada/masa de aire teóricamente necesaria.  
Cuando la masa de aire admitida es mayor a la masa de aire que debería admitirse  
tenemos como resultado la mezcla pobre. Las consecuencias de una mezcla pobre son pérdidas  
de potencia, sobrecalentamiento, gran emisión de gases, autoencendido, mayor desgaste del  
3
motor .  
Origen De Los Gases De Combustión  
La energía química que contienen los combustibles luego de ser quemada en forma de  
calor produce trabajo, para que el combustible sea quemado es necesario que deba existir  
oxigeno (aire), esa necesidad de aire admitido varía de acuerdo con las necesidades del motor y  
el tipo de combustible. Cuando todo el combustible es quemado, todo el carbono (C) presente en  
el combustible reacciona con el oxígeno (O2) formando dióxido de carbono CO2, adicional todo  
el hidrogeno (H) que está presente en el combustible también reacciona con eloxígeno (O )  
formando vapor de agua H O y posteriormente todo el hidrogeno H existente 222en el aire  
admitido no participa en la reacción y este es expulsado de la misma manera.  
Tabla 1. Gases producidos en la combustión.  
Autor: Marco Noroña  
Gases Contaminantes En El Vehículo  
El motor de combustión de un vehículo expulsa muchos gases al ambiente que son  
sustancias nocivas y otras que son sustancias inocuas.  
3
Tecnología del automóvil. Stuttgart.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
97  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 1. Gases contaminantes en el vehículo  
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/emision-gases-escape.htm  
De los principales gases que contaminan al ambiente son los siguientes:  
Tabla 2. Principales gases que contaminan al ambiente  
Autor: Marco Noroña  
Monóxido De Carbono  
Esta sustancia nociva se produce cuando hay poco oxígeno en la cámara de combustión y  
en consecuencia no es posible la oxidación completa del carbono (C) para formar el dióxido de  
carbono (CO) que no es un gas venenoso. El monóxido de carbono es el gas que se 2 considera  
en primer lugar en las regulaciones, básicamente este gas depende de la relación  
aire/combustible.  
El monóxido es altamente toxico debido a la gran compatibilidad con la hemoglobina de  
la sangre reduciendo la oxigenación de los tejidos celulares, cuando el porcentaje de  
concentración de la carboxihemoglobina en la sangre supera el 50% el cuerpo humano no  
consigue asimilar el oxígeno y por ende ocasiona la asfixia y posteriormente a muerte, este gas  
es un gas venenoso, inodoro e incoloro.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
98  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 2. Monóxido de carbono  
Fuente: http://listindiario.com/la-republica/2007/5/6/11908/Las-ciudades-se-ahogan-en- Monoxido-de-  
carbono  
El Monóxido de Carbono (CO) es un gas pobre en oxigeno por tal motivo cuanto mayor  
sea la cantidad de oxigeno contenida en la mezcla menor será el porcentaje de monóxido de  
carbono expulsado al ambiente. Otro factor determinante en la disminución del porcentaje de  
monóxido de carbono (CO) es la homogeneidad de la mezcla, mientas la mezcla  
aire/combustible sea lo más homogénea posible menor será el porcentaje de monóxido de  
carbono generado. Como habíamos hablado el monóxido de carbono es producto de una mala  
combustión, normalmente el valor correcto está comprendido entre el 0,5% y 2% siendo la  
unidad de medida el porcentaje en volumen. El monóxido de carbono en combinación con el  
oxígeno da como resultado la siguiente ecuación.  
C + O  
CO (monóxido de carbono)  
Hidrocarburos  
Este gas también se produce por la falta de aire en la cámara de combustión ya que la  
falta de éste hace que la combustión sea incompleta y por ende se producen hidrocarburos sin  
quemar o quemados parcialmente, y también se los conoce como smog en la ciudad. Por tanto, la  
alta cantidad de hidrocarburos no quemados pueden ser nocivos para la salud humana  
provocando un olor desagradable e irritación en los ojos y también se lo relaciona con la lluvia  
ácida.  
Figura 3. Metano  
Fuente: http://www.mecanicavirtual.com.ar/p/todo-sobre-motores.html  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
99  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
El principal gas de estas características de polución en la atmosfera es el metano (CH4)  
que representa el 85%, el otro 15% están concentrados en mayor cantidad en etano, n-butano,  
etileno, benceno, propano, acetileno, isopentano y n –pentano y en menor cantidad en cis-2-  
buteno, cis-2-penteno, trans-2-buteno y metilacetileno. El valor de la concentración de HxCy (x,  
y, son variables), en los gases de escape es altamente elevado cuando el motor está funcionando  
en desaceleración es decir con alta depresión en el múltiple de admisión.  
La unidad de medida de los hidrocarburos no quemados es la ppm (partes por millón de  
partes). La conversión es: 1% = 10000ppm. Es utilizada la ppm debido a que la concentración de  
los hidrocarburos no quemados (HC) en los gases de escape es muy pequeña. Una indicación alta  
del hidrocarburo no quemado (HC) indica lo siguiente:  
1
2
3
. Mezcla rica, el óxido de carbono (CO) también da un valor alto.  
. Mala combustión de mezcla pobre.  
. Escape o aceite contaminado.  
El valor normal está comprendido entre 100 y 400 ppm.  
HC + O  
H2 0 (vapor de agua)  
Óxidos De Nitrógeno  
El nitrógeno, que es el principal componente del aire, no se combina con el aire a las  
temperaturas normales, pero cuando tiene aportaciones de energía muy fuertes que generalmente  
ocurren en los procesos de combustión debido a las altas presiones y temperaturas en el interior  
del motor se produce una reacción química en la que se forma monóxido de nitrógeno. Al salir  
de los cilindros vuelve a combinarse con el oxígeno para formar dióxido de nitrógeno. El  
monóxido de nitrógeno y el dióxido de nitrógeno son gases estables y se les designa con las  
siglas NOx.  
Estos gases en altas concentraciones originan irritaciones al aparato respiratorio, síntomas  
4
4
de envenenamiento y si se respira demasiado tiempo puede causar hasta la muerte . El óxido de  
nitrógeno es un gas incoloro y sin olor, en el aire se transforma lentamente en dióxido de  
nitrógeno (NO2), El NO2 es en su forma pura un gas venenoso pardo rojizo de olor penetrante.  
Adicional este gas también es el causante de daños forestales y junto con los hidrocarburos de la  
formación del smog.  
El Sistema De Escape  
El sistema de escape tiene la función principal de conducir los gases quemados producto  
de la combustión desde el cabezote o culata hasta el exterior del vehículo. Adicional a esto el  
sistema de escape también tiene la función de reducir el ruido que es producido por los gases de  
escape debido a las ondas que es producido por dichos gases. El sistema de escape tiene  
influencia directamente sobre el funcionamiento del motor, cuando se utiliza el escape libre la  
potencia del motor aumenta debido a que los gases quemados producidos por la combustión son  
4
Técnica de gases de escape para motores de gasolina  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
100  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
evacuados más rápidos desde la cámara de combustión, pero si el sistema de escape se encuentra  
obstruido el motor tiende a perder potencia.  
Colector de escape.  
Conductos de evacuación.  
Convertidor catalítico.  
Silenciador.  
Sistema De Control De Emisiones Contaminantes En El Automóvil  
Los motores de combustión interna tienen varias formas de controlar y reducir la emisión  
de los gases contaminantes al ambiente, a continuación, hablaremos de los siguientes sistemas de  
control:  
1
2
3
4
. Sistema de ventilación positiva del cárter.  
. Sistema de control de emisiones evaporativas.  
. Sistema de recirculación parcial de los gases de escape  
. Convertidor catalítico.  
Pruebas De Laboratorio De Las Emisiones De Los Gases Contaminantes Del  
Vehículo Chevrolet Sail 1.4l  
Antes de comenzar a realizar las pruebas de laboratorio de las emisiones de gases  
contaminantes se procedió a realizar dos pruebas en el motor del vehículo las cuales consisten en  
la medición de la presión de compresión de los cilindros y la medición del vacío del motor.  
Medición De La Presión De Compresión  
Es el valor de la presión en el punto muerto superior medido en el interior de la cámara de  
combustión mediante un manómetro que se lo coloca en el orifico donde va instalada la bujía. El  
valor medido nos indica el estado de degaste y eficacia del cilindro.  
Dicha prueba se la efectúa desmontando las bujías y colocando un manómetro mediante  
una manguera que se acopla en la rosca de alojamiento de la bujía, luego se da arranque al motor  
con el pedal del acelerador accionado a su máxima posición y obtendremos los resultados en el  
manómetro, esta prueba se la debe realizar con el motor a temperatura de operación.  
En este motor obtuvimos los siguientes resultados de la presión de compresión:  
Tabla 3. Valores de compresión de cilindros  
#
de cilindro  
Valor de presión de  
comprensión  
185 psi  
Cilindro # 1  
Cilindro # 2  
Cilindro # 3  
Cilindro # 4  
190 psi  
180 psi  
180 psi  
Autor: Marco Noroña  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
101  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Medición De Vacío Del Motor  
Se procedió a realizar la prueba de vacío en el motor del vehículo Chevrolet Sail antes de  
comenzar a realizar las pruebas de laboratorio para saber el estado interno de desgaste, la  
condición de tener vacío dentro del múltiple de admisión nos permita saber si el motor está en  
óptimas condiciones de trabajo. Para realizar la prueba de vacío fue necesario utilizar un  
vacuometro que es la herramienta que mide vacío en unidades de pulgadas de mercurio. El valor  
del vacío del motor es de 18 pulgadas de mercurio, con este valor determinamos que el motor se  
encuentra en condiciones normales de funcionamiento.  
Para realizar las pruebas de laboratorio se utilizaron los siguientes equipos herramientas y  
repuestos.  
Analizador De Gas Modelo Brainbee Gs-688  
Este equipo es uno de los equipos más completos y versátiles del mercado puesto que  
incluye pantallas lcd para las lecturas de los gases medidos, así como los datos de las RPM y  
temperatura de aceite del motor, también cuenta con una impresora térmica para la impresión de  
reportes con los valores Características principales:  
Figura 4. Analizador de gas BRAIN BEE AGS-688  
Fuente: Marco Noroña  
El analizador de gas BrainBee AGS-688 cuenta con un accesorio adicional modelo MGT-  
3
00 que sirve para conectarse inalámbricamente por medio de su receptor de radio. El accesorio  
MGT-300 provee al analizador de gases las lecturas de RPM y temperatura del motor de  
cualquier vehículo sea de gasolina o diésel, de 2 o 4 tiempos y de hasta 12 cilindros, este  
accesorio trabaja conectándolo a la batería del motor.  
Herramientas De Taller  
Para realizar las pruebas de laboratorio se utilizó varias herramientas básicas de taller,  
continuación, las detallamos.  
Tabla 4. Herramientas utilizadas  
Ítem  
Descripción  
Cant  
Uso  
1
Llave de bujías  
1
Se la utilizó para la  
extracción de las bujías  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
102  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
2
3
4
5
6
7
Llave allen 3/16´´  
Calibrador de galgas  
Palanca de media  
1
1
1
1
1
1
Se la utilizó para  
desmontar la tapa de válvulas  
Se la utilizó para calibrar  
los electrodos de las bujías  
Se la utilizó para la  
extracción de las bobinas  
fuerza  
Extensión de palanca  
de media fuerza  
Se la utilizó para la  
extracción de las bobinas  
Dado de copa #10  
Se la utilizó para la  
extracción de las bobinas  
Reservorio de  
combustible  
Se lo utilizó para comprar  
combustible  
Autor: Marco Noroña  
Repuestos Utilizados  
Para realizar las pruebas de laboratorio se utilizaron los repuestos que se detalla a  
continuación:  
Bujías  
La bujía es un elemento que produce el encendido de la mezcla aire/combustible en la  
cámara de combustión, mediante la chispa. La bujía tiene 2 funciones primarias, la primera es de  
inflamar la mezcla aire/combustible y la segunda de disipar el calor generado en la cámara de  
combustión hacia el sistema de refrigeración del motor. Para efectos de las pruebas se utilizaron  
4
1
marcas de bujías que más se comercializan en el mercado para el vehículo Chevrolet Sail  
.4LCU.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
103  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 5. Bujías Marca Bosch, Denso, Ngk Y Champion  
Autor: Marco Noroña  
Filtros De Aire De Motor  
El filtro de aire es un elemento que retiene partículas sólidas como el polvo, y evitan que  
estas ingresen al interior del motor por medio del múltiple de admisión y puedan provocar  
desgaste prematuro en el interior del cilindro. Este filtro de aire está fabricado a base de papel  
plegado filtrante, el tamaño del papel filtrante determina la capacidad de filtrado que puede  
realizar y por ende podemos determinar la calidad del mismo.  
Para efectos de las pruebas de laboratorio se utilizaron 4 diferentes marcas de filtros de  
aire tomando como parámetro una pequeña encuesta (ver anexo) realizada a 20 personas de  
cuáles son los filtros de aire de motor que más utilizan en los vehículos Chevrolet Sail 1.4L.  
De los resultados de la encuesta se determinó utilizar los filtros de las siguientes marcas:  
Figura 6. Filtros De Aire Marca Redfil, Samurai, Shogun Y Shangai  
Autor: Marco Noroña  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
104  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Análisis De Resultados  
Medición De Resultados Utilizando Combustible De 92 Octanos A 700rpm  
A continuación, detallamos la tabla de valores con los resultados obtenidos luego de  
hacer las pruebas de laboratorio utilizando el filtro de aire original con las cuatro diferentes  
marcas de bujías a tres calibraciones de electrodos diferentes a 700rpm utilizando combustible de  
9
octanos.  
En esta tabla (tabla 6.1) vamos a obtener como resultado con que bujía y a que  
calibración del electrodo emite menor emisión de gases el vehículo Chevrolet Sail 1.4 a 700rpm.  
Tabla 5. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando filtro de aire  
original vs variables  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que la  
bujía que emite menor emisión de gases es la BOSCH calibrado sus electrodos a 1 mm a 70 rpm  
utilizando el filtro de aire original. A continuación, se detallan las tabulaciones de los datos  
mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las bujías.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
105  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 7. Análisis de Gases a 700 rpm combustible 92 octanos variable bujía calibración electrodo a 1 mm  
con filtro de aire original  
Con la información de la primera tabla (tabla 5) donde nos arroja como resultado que la  
bujía marca BOSCH es la que emite menor contaminación al ambiente calibrado sus electrodos a  
1
mm y a 700rpm, ahora en la siguiente tabla (tabla 6) se va a combinar la bujía marca BOSCH  
calibrados sus electrodos a 1 mm con cuatro marcas de filtros de aire diferentes, uno es el  
original del vehículo y los otros tres son alternos.  
Tabla 6. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
BOSCH vs varias variables de filtro  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que el  
filtro de aire marca SAMURAI es el que emite menor emisión de gases en combinación con la  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
106  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
bujía marca BOSCH calibrado sus electrodos a 1 mm a 700 rpm. A continuación, se detallan  
las tabulaciones de los datos mediante las siguientes gráficas con los diferentes filtros de aire  
Figura 8. Análisis de Gases a 700rpm combustible 92 octanos variable filtros de aire con bujía BOSCH  
electrodo a 1 mm  
Autor: Marco Noroña  
Medición De Resultados Utilizando Combustible De 92 Octanos A 2500rpm  
A continuación, detallamos la tabla de valores con los resultados obtenidos luego de  
hacer las pruebas de laboratorio utilizando el filtro de aire original con las cuatro diferentes  
marcas de bujías a tres calibraciones de electrodos diferentes a 2500 rpm utilizando combustible  
de 92 octanos. En esta tabla (tabla 7) vamos a obtener como resultado con que bujía y a que  
calibración del electrodo emite menor emisión de gases el vehículo Chevrolet Sail 1.4 a  
2
500rpm.  
Tabla 7. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando filtro de aire  
original vs varias variables de bujías - Autor. Marco Noroña  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
107  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que la  
bujía que emite menor emisión de gases es la BOSCH calibrado sus electrodos a 1mm a 2500  
rpm utilizando el filtro de aire original. A continuación, se detallan las tabulaciones de los datos  
mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las bujías.  
Figura 9. Análisis de Gases a 2500rpm combustible 92 octanos variable bujía calibración electrodo a 1mm  
con filtro de aire original  
Autor: Marco Noroña  
Con la información de la primera tabla (tabla 7) donde nos arroja como resultado que la  
bujía marca BOSCH es la que emite menor contaminación al ambiente calibrado sus electrodos a  
1
mm y a 2500rpm ahora en la siguiente tabla (tabla 8) vamos a combinar la bujía marca BOSCH  
calibrados sus electrodos a 1mm con cuatro marcas de filtros de aire diferentes, uno es el original  
del vehículo y los otros tres son alternos.  
Tabla 8. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
BOSCH vs varias variables  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que el  
filtro de aire ORIGINAL es el que emite menor emisión de gases en combinación con la bujía  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
108  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
marca BOSCH calibrado sus electrodos a 1mm a 2500 rpm. A continuación, se detallan las  
tabulaciones de los datos mediante las siguientes gráficas con los diferentes filtros de aire.  
Figura 10. Análisis de Gases a 2500rpm combustible 92 octanos variable filtros de aire con bujía BOSCH  
electrodo a 1 mm – Autor: Marco Noroña  
Medición De Resultados Utilizando Combustible De 87 Octanos A 700rpm  
A continuación, detallamos la tabla de valores con los resultados obtenidos luego de  
hacer las pruebas de laboratorio utilizando el filtro de aire original con las cuatro diferentes  
marcas de bujías a tres calibraciones de electrodos diferentes a 700rpm utilizando combustible de  
8
7 octanos. En esta tabla (tabla 6.5) vamos a obtener como resultado con que bujía y a que  
calibración del electrodo emite menor emisión de gases el vehículo Chevrolet Sail 1.4 a 700rpm.  
Tabla 9. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
BOSCH vs varias variables  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que la  
bujía que emite menor emisión de gases es la NGK calibrado sus electrodos a 0,85mm a 700 rpm  
utilizando el filtro de aire original. A continuación, se detallan las tabulaciones de los datos  
mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las bujías.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
109  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 11. Análisis de Gases a 700rpm combustible 87 octanos variable bujía calibración electrodo a 0.85mm  
con filtro de aire original - Autor: Marco Noroña  
Con la información de la primera tabla (tabla 9) donde nos arroja como resultado que la  
bujía marca NGK es la que emite menor contaminación al ambiente calibrado sus electrodos a  
0
,85mm y a 700rpm ahora en la siguiente tabla (tabla 10) vamos a combinar la bujía marca NGK  
calibrados sus electrodos a 0,85mm con cuatro marcas de filtros de aire diferentes, uno es el  
original del vehículo y los otros tres son alternos.  
Tabla 10. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
BOSCH vs varias variables  
Autor: Marco Noroña  
En este caso según las pruebas de laboratorio nos arrojan como resultado que el mismo  
filtro de aire Original emite menos gases contaminantes junto con la bujía marca NGK calibrados  
sus electrodos a 0,85mm a 700rpm. A continuación, se detallan las tabulaciones de los datos  
mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las bujías.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
110  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 12. Análisis de Gases a 700rpm combustible 87 octanos variable filtros de aire con bujía NGK  
electrodo a 0,85mm - Autor: Marco Noroña  
Medición De Resultados Utilizando Combustible De 87 Octanos A 2500rpm  
A continuación, detallamos la tabla de valores con los resultados obtenidos luego de  
hacer las pruebas de laboratorio utilizando el filtro de aire original con las cuatro diferentes  
marcas de bujías a tres calibraciones de electrodos diferentes a 2500rpm utilizando combustible  
de 87 octanos. En esta tabla (tabla 11) vamos a obtener como resultado con que bujía y a que  
calibración del electrodo emite menor emisión de gases el vehículo Chevrolet Sail 1.4.  
Tabla 11. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
NGK vs varias variables  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que la  
bujía que emite menor emisión de gases es la NGK calibrado sus electrodos a 0,7mm a 2500 rpm  
utilizando el filtro de aire original. A continuación, se detallan las tabulaciones de los datos  
mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las bujías.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
111  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 13. Análisis de Gases a 2500rpm combustible 87 octanos variable bujía calibración electrodo a 0.7m  
con filtro de aire original - Autor: Marco Noroña  
Con la información de la primera tabla (tabla 11) donde nos arroja como resultado que la  
bujía marca NGK es la que emite menor contaminación al ambiente calibrado sus electrodos a  
0
,85mm y a 2500rpm ahora en la siguiente tabla (tabla 12) vamos a combinar la bujía marca  
NGK calibrados sus electrodos a 0,85mm con cuatro marcas de filtros de aire diferentes, uno es  
el original del vehículo y los otros tres son alternos.  
Tabla 12. Análisis de resultado de valores de emisiones de gases utilizando la bujía marca  
NGK vs varias variables  
Autor: Marco Noroña  
Luego de las pruebas de laboratorios determinamos mediante los valores arrojados que la  
bujía que emite menor emisión de gases es la NGK calibrado sus electrodos a 0,85mm a 2500  
rpm utilizando el filtro de aire SAMURAI. A continuación, se detallan las tabulaciones de los  
datos mediante las siguientes gráficas con las diferentes calibraciones de los electrodos de las  
bujías.  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
112  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Figura 14. Análisis de Gases a 2500rpm combustible 87 octanos variable filtros de aire con bujía NGK  
electrodo a 0,7mm  
Autor: Marco Noroña  
Conclusiones y Recomendaciones  
Conclusiones  
En base a los resultados obtenidos de las tabulaciones realizadas tanto a ralentí como a  
2
500 rpm y considerando las combinaciones de filtros con bujías se recomienda utilizar lo  
siguiente elementos en el vehículo Chevrolet Sail 1.4. Para tener la menor cantidad de emisiones  
de gases contaminantes cuando su combustible sea de 92 octanos:  
Bujías marca BOSCH  
Calibración de los electrodos de las bujías a 1mm.  
Filtro de aire Original.  
Cuando dicho vehículo utilice un combustible de 82 octanos se recomienda utilizar en  
cambio bujías NGK y ya sea filtro original o a su vez el filtro SAMURAI.  
Estas conclusiones las podemos resumir en el siguiente cuadro:  
Repuesto  
Combustible De 92 Octanos  
Combustible De 82 Octanos  
Ralentí  
Bosch  
2500 Rpm Ralentí 2500 Rpm  
Bujías  
Bosch  
Ngk  
Ngk  
Filtro De Aire  
Samurai  
Original  
Original  
Samurái / Original  
Recomendaciones  
En base a los resultados obtenidos y a las conclusiones emitidas de acuerdo con las  
tabulaciones realizadas tanto a 700 rpm y 2500 rpm y considerando las combinaciones de filtros  
y bujías se recomienda utilizar lo siguiente elementos en el vehículo Chevrolet Sail 1.4. Para  
tener la menor cantidad de emisiones de gases contaminantes:  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
113  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
•
•
•
Bujías marca BOSCH  
Calibración de los electrodos de las bujías a 1mm.  
Filtro de aire ORIGINAL.  
Bibliografía  
Autor Libro Técnica en la comprobación “Comprobación de los gases de escape con los aparatos  
de medida Bosch”  
Presentación de Curso Técnico del Sail.  
Electrónica y Electricidad Automotriz Volumen 2.  
Manual Técnico Fuel Inyection Autor Jesús Rueda Santander.  
Técnica de gases de escape para motores de gasolina.  
Electrónica y Electricidad Automotriz Volumen 1.  
Manual del Automóvil Reparación y Mantenimiento.  
Curso Técnico del Sail.  
Stuttgar G. (1980). Tecnología del automóvil). Tomo 2  
Alonso, J. (2003). Técnicas del automóvil. Inyección de gasolina y dispositivos anticontaminantes.  
Thompson. 2da. Edición. Madrid  
Alonso, J. (2004). Tecnologías avanzadas del automóvil. Thompson. 4ta. Edición. Madrid  
Santander, J. (2005). Técnica mecánica y electrónica automotriz. Diseli. Tomo 1,2y 3. Colombia  
Castro, M. (2001). Inyección de gasolina. Edición Ceac  
Manual del automóvil reparación y mantenimiento. Edita Cultura S.A..Edición 2001. Madrid  
Electrónica y electricidad automotriz. México Digital Comunicación S.A. Volumen 1 y 2. México  
Rueda, J. (2005). Manual técnico de fuellinjection. Diseli. Tomo 1. Colombia  
Norbye J. (2004). Manual de sistemas de fuel injection. Prentice Hall  
CEAC. (2003). Manual del automóvil. Editorial CEAC  
Martínez, G. (2001). Manual del automóvil: el motor de gasolina. Tomo 1  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
114  
INNOVA Research Journal 2017. Vol. 2, No.10 pp. 92-115  
Martínez, G. Manual práctico del automóvil. Editorial Cultural S.A.  
http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/302-an%C3%A1lisis-de-los-gases-de-escape-de-  
los-motores-de-combusti%C3%B3n-interna.html  
http://www.banrepcultural.org/node/92123  
http://www.globaltech-car.com/detalle.php?idprd=79  
http://aguilaslibres.superforos.org/t285-bujias-concepto-de-funcionamiento-y-nomenclatura-ngk  
http://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_catal%C3%ADtico  
http://www.ocio.net/estilo-de-vida/ecologismo/lluvia-acida/  
http://www.aficionadosalamecanica.net/ventilacion-positiva-carter.htm  
www.naikontuning.com  
Biblioteca virtual Luis Ángel Arango  
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=2  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
115