INNOVA Research Journal, ISSN 2477-9024  
Septiembre-Diciembre 2020). Vol. 5, No.3.2 pp.186-195  
(
DOI: https://doi.org/10.33890/innova.v5.n3.2.2020.1643  
URL: http://revistas.uide.edu.ec/index.php/innova/index  
Correo: innova@uide.edu.ec  
Determinación de Línea Base para el Desarrollo de Actividades Comunitarias  
de la Escuela de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del  
Ecuador extensión Guayaquil  
Baseline Determination for the Community Development Activities of the  
Automotive Engineering School of the International University of Ecuador  
extension Guayaquil  
.
Oscar Stalin Orellana Cruz  
https://orcid.org/0000-0002-9788-8485  
Daniela Alexandra Jerez Mayorga  
https://orcid.org/0000-0002-4668-4175  
Dave Eduardo Saltos Jácome  
Universidad Internacional del Ecuador  
Autor para correspondencia: osorellanacr@uide.edu.ec; djerez@uide.edu.ec;  
dasaltosja@uide.edu.ec  
Fecha de recepción: 21 de noviembre de 2020 - Fecha de aceptación: 07 de diciembre de 2020  
Resumen  
El objetivo de este estudio es poder determinar la línea base para el desarrollo de actividades de  
vinculación con la comunidad en el programa denominado Laboratorio Social Chongón 2019 - 2022.  
El proyecto tiene como objeto incrementar el conocimiento en educación vial y ambiental entorno al  
uso de motos y tricimotos como medio de transporte a través de la trasferencia de conocimiento de  
estudiantes de la escuela de ingeniería automotriz de la universidad a los habitantes de los alrededores  
del Centro de Atención Municipal Integral (CAMI) de Chongón. La metodología aplicada en el  
estudio fue cuantitativa y se realizó mediante la toma de 40 encuestas a personas del sector por parte  
de estudiantes y docentes de la universidad. El estudio tuvo un carácter descriptivo no inferencial. Las  
preguntas fueron dirigidas a indagar sobre condiciones del sector como el nivel de señalización,  
accidentes (fuentes y concentración geográfica), conocimientos de leyes de tránsito, alcantarillado y  
servicios básicos. Esta exploración de datos se realizó a una muestra no representativa para la  
población del sector. Los resultados muestran un alto nivel de accidentes en el centro de Chongón  
ocasionados por motos donde los encuestados expresan la necesidad de que se mejore la señalética  
en el sector y capacitaciones que permitan aclarar los requisitos y teoría necesaria para obtener la  
licencia tipo A, educación vial orientada a la prevención de accidentes y seguridad industrial enfocada  
en el manejo de residuos. Como conclusión, se determinó la línea base para el desarrollo de  
actividades de vinculación comunitaria de la Escuela de Ingeniería Automotriz extensión Guayaquil  
dentro del programa Laboratorio Social UIDE.  
Palabras claves: vinculación; línea base; automotriz; educación vial; manejo de residuos; Chongón.  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
186  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
Abstract  
This study aims to determine the baseline for the development of community activities in the program  
called Chongón Social Laboratory 2019 - 2022. The goal of the project will be to increase knowledge  
in road and environmental education around the use of motorcycles and tricycles as conveyance  
through the transfer of knowledge from students of automotive engineering university's school to the  
inhabitants of the surroundings of the Center Atenttion Municipal Integral (CAMI) of Chongón. The  
methodology applied in the study was quantitative and was carried out by taking 40 surveys of people  
in the sector by students and professors of the university. The study had a non-inferential descriptive  
character. The questions were directed to inquire about area conditions such as the level of road sign,  
accidents (sources and geographic concentration), traffic laws knowledge, sewerage and basic  
services. This data exploration was carried out on a non-representative sample for local residents. The  
results show a high level of accidents at downtown area caused by motorcycles, where people  
surveyed express the need to improve road signs and training to answer questions about requirements  
and knowledge necessary to obtain the type A license, road education oriented to accident prevention  
and industrial safety focused on waste management. In conclusion, the baseline that is used to prepare  
community activities of Automotive Engineering School extension Guayaquil within the Social  
Laboratory UIDE program was determined.  
Keywords: bonding program; base line; automotive; road safety education; waste management;  
Chongón.  
Introducción  
La Ley Orgánica de Educación Superior LOES (2018) estipula en su artículo 13, literal a,  
que: “Es función del sistema de educación garantizar el derecho a la educación superior mediante la  
docencia, la investigación y su vinculación con la sociedad, asegurando crecientes niveles de  
calidad, excelencia académica y pertinencia” (Asamblea Nacional República del Ecuador, 2018,  
pág. 8). La vinculación debe brindar un aporte a la sociedad por parte de las instituciones  
académicas, que esté enfocado en grupos vulnerables y que tenga el objetivo de solucionar  
problemas sociales, problemas ambientales y problemas productivos (Guerrero, y otros, 2019).  
Considerando lo antes expuesto, el presente estudio tiene como objetivo determinar una  
línea base para el desarrollo de actividades de vinculación con la comunidad de la Escuela de  
Ingeniería Automotriz dentro del programa denominado Laboratorio Social de la Universidad  
Internacional del Ecuador en el sector de Chongón, reconociendo las condiciones del sector según la  
percepción de los habitantes respecto a nivel de accidentes y señalización, así como alcantarillado y  
servicios básicos para identificar necesidades y oportunidades en las que los estudiantes puedan  
aportar con el conocimiento adquirido en la carrera.  
Para el levantamiento de la línea base se aplicarán encuestas y se analizarán los resultados  
que sirvan de soporte para proponer proyectos orientados a resolver los problemas identificados en  
el sector mediante capacitaciones en educación vial y ambiental orientadas al incremento en  
conocimiento por medio de la transferencia de conocimientos de los estudiantes a las personas del  
sector que tendrá una transformación rural y comunal a urbanizada debido al proyecto de nuevo  
aeropuerto de Guayaquil anunciado por la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG), por esta  
razón es importante capacitar a los habitantes del sector y prestadores de servicio de transporte  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
187  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
motorizado (motos y tricimotos) en educación vial al ser el principal medio de transporte, además  
del correcto manejo de residuos en conductores que realicen por su cuenta los mantenimientos para  
así reducir el riesgo en accidentes de tránsito e impacto ambiental en la zona.  
El Aeropuerto estará inmerso en la sociedad, los beneficios del comercio serán cosa del día a  
día en la nueva ciudad del futuro en Daular, un ejemplo ícono para todo el país, señala la AAG  
(Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil, 2015). Sin embargo, vale recalcar que desde el punto de  
vista biofísico la comuna San Pedro de Chongón posee un espacio dinámico con una interacción en  
mosaico de tres sistemas: uno urbano, uno rural y uno natural (Bastidas, P. & Velasco, E., 2018).  
La parroquia urbana Chongón o San Pedro de Chongón, está ubicada al oeste de la ciudad  
de Guayaquil a la altura del km. 24 de la Autopista Guayaquil-Salinas. Políticamente pertenece al  
cantón Guayaquil, Provincia del Guayas, y cuenta con una superficie de 1.340 kilómetros cuadrados  
que significa el 22% de la superficie del cantón Guayaquil, y con una población de habitantes que  
bordea las 37.726 personas según el último censo realizado por el Instituto Nacional de Estadísticas  
y Censos INEC en el año 2010, lo que representa el 1% de la población cantonal.  
Por último, a pesar de que esta parroquia se volvió urbana, la Comuna San Pedro aún cuenta  
con varias necesidades básicas que afectan las condiciones de vida de sus moradores, tales como  
alcantarillado, drenaje fluvial, calles y vías pavimentadas, bordes, veredas y demás servicios básicos  
en los sectores más adentrados de la comuna donde todavía no tienen acceso al agua potable,  
recolección de basura y energía eléctrica (Mite, S. y Reyes, S., 2018).  
Marco teórico  
La guía para establecer investigaciones que señala que, en principio, se debe tener en cuenta  
que para alinear una investigación se parte del paradigma, luego el enfoque y finalmente se  
determina el tipo, diseño y método de investigación. (Carhuancho, I., Sicheri, L., Nolazcos, F.,  
Guerrero, M., Casana, K., 2019). El presente trabajo considera el enfoque cualitativo de  
investigación que, en síntesis, debe tener una etapa inicial exploratoria con el apoyo de las  
entrevistas y la observación, donde se exponga el contexto del problema, más no aún el problema en  
sí, sin embargo, el uso de la observación participativa y las entrevistas a profundidad permitirán  
definir las categorías previas o iniciales del estudio y emergentes; para comprender los eventos con  
el significado esencial en un marco de estudio profundo de la realidad (Martínez, 2007).  
Se establece una investigación exploratoria con la intención de indagar información  
relevante y trabajos previos que llamen la atención y predisponga su curiosidad analítica para poder  
empezar con el estudio. Este tipo de investigación se relaciona con el entorno y especialmente a la  
situación que le inquieta, consulta y revisa referencias bibliográficas surgiendo de este modo una  
serie de posibilidades que deberá seleccionar para iniciar el proceso de investigación. Por lo tanto,  
este tipo de investigación no solo abarca el conocimiento previo de los temas a estudiar, sino que  
direcciona su alcance hacia la justificación especifica de la misma, es te proceso es catalogado como  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
188  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
la indagación informal libre, debido que permite obtener una agudeza concreta de los aspectos  
significativos que intervienen en la situación de estudio. (Hurtado de Barrera, 2015).  
Izaguirre, Bazurto y Rosado (2020) en su determinación de una línea base del programa de  
vinculación señalan que el levantamiento de la información cuantitativa se realizó mediante  
encuestas a diversos negocios del sector por parte de los estudiantes y profesores. El trabajo de  
campo se basó en recolectar los datos y posteriormente analizar los resultados de las encuestas, las  
mismas que tuvieron un carácter descriptivo no inferencial, con preguntas orientadas a obtener  
resultados que permitieron tabular y analizar las características generales y coincidentes de los  
negocios. A través de los datos que la muestra no representativa brindó, se obtuvo información que  
permite conocer más a fondo el entorno de la comunidad con la que se pretende trabajar, y obtener  
por medio de las preguntas planeadas una línea base de la investigación. Frente a esto, se podrán  
elaborar soluciones para los emprendedores y dueños de negocios que forman parte de la zona.  
De acuerdo con los datos del anuario 2019 de la AEADE, desde el 2011 se ha vendido un  
promedio de 100.974 motos por año, esto representa un incremento de más de 900.000 motos al  
término del año 2019 al parque automotor nacional. De estas cifras, Guayas representa el 30%, es  
decir alrededor de 270.000 motos adicionales al parque automotor que tiene un crecimiento  
importante a partir del 2016.  
Por otro lado, según datos del INEC, existe un total de 582.506 motos matriculadas hasta el  
2018, un 25% menor al número de motos vendidas desde el 2011 al 2018 según los datos de la  
AEADE en su anuario 2019. El INEC reporta 143.386 motos matriculadas en la provincia del  
Guayas y esto representa un 37% menor al número de motos vendidas reportadas por la AEADE en  
esta provincia en el período 2011-2018.  
El número de accidentes de tránsito reportados por el INEC en el 2018 a nivel nacional fue  
de 25.530 con un total de víctimas de 22.009. Guayaquil representa el 34% de los accidentes con  
8.619 accidentes de los cuales las principales causas son la impericia e imprudencia del conductor  
(42%), exceso de velocidad (29%) y no respetar las señales de tránsito (15%), estos accidentes en la  
provincia han dejado un total de 8.330 víctimas con 511 personas fallecidas y las demás lesionadas.  
Analizando la serie histórica de siniestros reportados en Guayas por el INEC desde el 2013  
al 2018, se tiene una reducción desde el 2013 al 2015 del 35%, sin embargo, a partir del 2016 esta  
tendencia comienza a incrementarse, 27% mayor al finalizar el 2018 frente al 2016 y coincide con el  
incremento en la venta de motos reportada por la AEADE donde al finalizar el 2018 fue de un 74%  
mayor frente al 2016.  
De acuerdo al número total de vehículos matriculados en Guayas hasta el 2018, el INEC  
reporta que por cada 100 siniestros de tránsito 91 personas resultan lesionadas y 6 fallecen, además  
por cada 1.000 vehículos matriculados se producen 16 siniestros de tránsito. Considerando las cifras  
de unidades que realizaron la revisión técnica vehicular (RTV) en los centros RTV en la ciudad de  
Guayaquil del estudio y estimación de emisiones generadas por motos de combustión interna en un  
sector de alta concentración y análisis de motos eléctricas como una alternativa viable de movilidad  
(Loaiza, C. & Gómez, E., 2019), se tienen 38.822 motos revisadas que representan el 96% del total  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
189  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
de motos reportadas por el INEC y con ello casi la totalidad de siniestros de tránsito provocados por  
esta clase se concentran en esta ciudad.  
Según el ajuste y revisión del plan maestro de agua potable, alcantarillado sanitario y pluvial  
de Interagua, corresponde al escenario que incluye, además de la evolución propia del área urbana  
actual de Guayaquil, el desarrollo del proyecto del Nuevo Aeropuerto de Guayaquil en el área  
denominada Chongón – Daular, que lleva adelante el Municipio de Guayaquil, y la conclusión del  
Convenio con Hidroplayas, considerando concurrentemente a largo plazo el desarrollo del Puerto de  
aguas profundas en Posorja. Asimismo, en virtud que se dispone de los resultados del Censo INEC  
2
010, se ha efectuado en un ajuste de población actual y su proyección hasta el año 2041. Las  
diferencias encontradas entre la anterior proyección al año 2010 realizada en base al Censo INEC  
001y los nuevos datos censales, indica un incremento considerable en el área de Influencia del  
2
Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de Guayaquil en Daular /Chongón (Interagua). Para el 2021 supone  
un crecimiento de viviendas en un 323%y para el 2031 de 1392%.  
Para finalizar, el gerente de la Fundación Aeroportuaria de Guayaquil, la institución que  
inició trabajos en el 2014 como medida de remediación social con la comunidad, señalo, que el  
sistema de alcantarillado había llegado al 45% de la población de este sector y que desde septiembre  
del 2018 para con ello a finales del 2019 el 65% de la población de Chongón estaría abastecida. El  
35% restante, que corresponde a los hogares de barrio de Colibrí (1, 2,3), será construido entre los  
años 2020 y 2021 (Diario Expreso, 2019).  
Metodología  
El levantamiento de la información cuantitativa se realizó mediante la toma general de 40  
encuestas a diversas personas del sector por parte de los estudiantes y profesores de la Escuela de  
Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador. El trabajo de campo se basó en  
recolectar los datos y posteriormente analizar los resultados de las encuestas, las mismas que  
tuvieron un carácter descriptivo no inferencial, con preguntas orientadas a obtener resultados que  
permitieron tabular y analizar las características generales y coincidentes de las personas  
encuestadas. Las preguntas más representativas estuvieron dirigidas a indagar sobre condiciones del  
sector como el nivel de señalización, accidentes (fuentes y concentración geográfica),  
conocimientos de leyes de tránsito, alcantarillado y servicios básicos. Esta exploración de datos se  
realizó a una muestra no representativa para la población del sector. Las estadísticas resultantes de  
este trabajo investigativo están estudiadas en las tablas dinámicas de Excel que se presentan  
posteriormente.  
Resultados  
Con la tabulación de los datos obtenidos en las encuestas que fueron realizadas en el sector  
de Chongón, se presenta la información de los habitantes relacionada con accidentes y señalización,  
así como servicios básicos y alcantarillado.  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
190  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
Tabla 1  
Percepción del nivel de accidentes en Chongón  
No. Personas  
Porcentaje  
25%  
Alto (3)  
Medio (2)  
Bajo (1)  
Total  
10  
21  
9
53%  
22%  
40  
100%  
Nota: Esta tabla muestra una percepción de media alta por la cantidad de accidentes en el sector de Chongón de acuerdo  
a resultados de una encuesta realizada a habitantes de la zona.  
Tabla 2  
Percepción de la señalización vial en Chongón  
No. Personas  
Porcentaje  
Suficiente (3)  
Regular (2)  
Insuficiente (1)  
3
8%  
52%  
40%  
21  
16  
40  
Total  
100%  
Nota: Estatablamuestra una percepción de regular ainsuficiente porel nivel de señalización vial en el sectorde Chongón  
de acuerdo a resultados de una encuesta realizada a habitantes de la zona.  
Como se presenta en la tabla 1, de acuerdo a la información obtenida en las encuestas, los  
habitantes del sector de Chongón consideran que existe una alta probabilidad de accidentes de  
vehículos (78% considerando nivel medio y alto), mientras que en la tabla 2, los resultados de las  
encuestas permiten conocer que los habitantes tienen una percepción de señalización insuficiente  
(40%).  
Tabla 3  
Fuente de accidentes  
No. Personas  
Porcentaje  
70%  
Motos  
28  
5
Tricimotos  
Particulares  
Buses  
12%  
4
3
10%  
8%  
Total  
40  
100%  
Nota: Esta tabla muestra la percepción del origen de los accidentes en el sector de Chongón de acuerdo a resultados de  
unaencuestarealizadaahabitantesdelazona, donde sepudoobservarunagrancantidaddemotosytricimotoscomomedio  
de transporte y justamente estos concentran la mayor parte de las fuentes de accidentes.  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
191  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
Tabla 4  
Concentración de accidentes  
No. Personas  
Porcentaje  
Centro de Chongón  
Km 24 Vía a la Costa  
25  
62%  
7
18%  
(Ingreso a Chongón)  
Otros sectores  
8
20%  
Total  
40  
100%  
Nota: EstatablamuestralapercepcióndelaconcentracióndelosaccidentesquesedanenelsectordeChongóndeacuerdo  
aresultadosdeunaencuestarealizadaahabitantesdelazonadondesetieneunaaltaconcentracióndeaccidentesen elcentro  
de Chongón.  
En las tablas 3 y 4 se detallan las fuentes de accidentes y la concentración de los mismos.  
Las motos son la principal fuente de accidentes (70%) y estos ocurren con mayor frecuencia en el  
centro de Chongón (62%), de acuerdo a la información obtenida en las encuestas.  
Tabla 5  
Servicios Básicos en Vivienda  
No. Personas  
Porcentaje  
75%  
Si  
No  
Total  
30  
10  
40  
25%  
100%  
Nota: Estatablamuestralosresultadosdeunaencuestadonde seconsultósi posee serviciosbásicosa habitantes del sector  
de Chongón, pudiendo apreciar que existen deficiencias en el sector.  
Tabla 6  
Nivel del Servicio de Alcantarillado  
No. Personas  
Porcentaje  
32%  
Insuficiente  
Regular  
Suficiente  
13  
19  
8
48%  
20%  
Total  
40  
100%  
Nota: Esta tabla muestra una percepción de regular a insuficiente sobre el nivel del servicio de alcantarillado en el sector  
de Chongón de acuerdo a resultados de una encuesta realizada a habitantes de la zona.  
La tabla 5 permite conocer que el 75% de los encuestados posee servicios básicos, sin  
embargo, en la tabla 6 se puede ver que la opinión de estos sobre el nivel del servicio de  
alcantarillado en el sector se inclina hacia regular (48%) e insuficiente (32%).  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
192  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
Tabla 7  
Línea Base  
Categoría  
Resultado  
Género  
Edad  
Estado Civil  
Hijos  
Formación  
Vehículo  
Licencia  
Manejo  
Residuos  
48% de los encuestados son hombres y 53% mujeres.  
El promedio de edad de los encuestados fue de 34 años.  
El 50% de los encuestados son solteros, 35% casados y el 15% no fue definido.  
De la encuesta el 40% de las personas tienen hijos y el 60% no.  
El 57% tiene educación secundaria y el 25% educación superior.  
El 67% no cuenta con vehículo propio.  
El 33% cuenta con un tipo de licencia de conducir.  
El 33% señala que no tiene conocimientos sobre el manejo de residuos.  
Ley de tránsito El 58% indica que no tiene conocimientos de leyes de tránsito.  
Capacitación  
Disponibilidad  
por  
El 93% señala que está interesado en recibir capacitación.  
El 55% de los encuestados podría recibir capacitación los fines de semana por la  
mañana.  
capacitación  
4
2
1
1
5% en requisitos y formación teórica para obtener licencia tipo A  
8% en educación vial orientado en prevención de accidentes  
4% en mantenimiento preventivo de motos y tricimotos  
3% seguridad industrial enfocado en el manejo de residuos  
Temas de  
interés por  
capacitación.  
Nota: Sepuede observarque el altoporcentajede desconocimientoenleyes de transitose puede relacionar con el interésen  
capacitación en educación vial.  
Estatablaha sido adaptadade“Determinación delalíneabase del programa devinculacióndelaUniversidadInternacional  
del Ecuador extensión Guayaquil”, Izaguirre, J., Bazurto, E., Rosado, P., 2020, Innova, 5(2), 133-139. doi:  
10.33890/innova.v5.n2.2020.1277  
En la tabla 7 se presentan los resultados que marcan la línea base para la investigación  
obtenidos en el levantamiento de información en el sector de Chongón. Con los resultados  
detallados se busca potenciar los puntos débiles en temas viales y ambientales de la zona.  
Conclusiones  
El presente documento tuvo como objetivo analizar la percepción de habitantes del sector de  
Chongón con un enfoque vial y ambiental, para así poder elaborar un proyecto de vinculación para  
la Escuela de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador extensión  
Guayaquil. En este estudio se procedió a llevar a cabo una investigación cuantitativa mediante el uso  
de encuestas como herramienta. Mediante los datos de la muestra no representativa se obtuvo  
información que permite conocer más el entorno de las personas con las que se desean desarrollar  
actividades comunitarias y definir una línea base de investigación. Frente a esto, se podrán elaborar  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
193  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
actividades enfocadas a incrementar conocimiento en educación vial y ambiental en habitantes de la  
zona.  
En la investigación se evidenció la necesidad de realizar actividades en temas relacionados a  
educación vial y gestión ambiental tanto en habitantes como negocios del giro automotriz del sector.  
Las medidas propuestas están basadas en los resultados obtenidos correspondientes al transporte  
mediante motos y tricimotos, así como nivel regular-insuficiente de alcantarillado, debido a que son  
los más podrían generar impacto para evitar accidentes de tránsito en el centro de Chongón y  
contaminación por residuos que surgen del mantenimiento particular que pueden realizar los  
conductores. Por lo tanto, dentro de las primeras actividades de vinculación necesarias se encuentra  
la ejecución de actividades con un enfoque integral que atienda tanto a peatones como conductores  
para incrementar el conocimiento en educación vial y negocios del giro automotriz que brinden  
servicios de mantenimiento para dar a conocer la correcta gestión de residuos.  
Además, es fundamental considerar la necesidad de impartir capacitaciones en educación  
vial orientada en prevención de accidentes, así como requisitos y responsabilidades para la  
obtención de licencias tipo A, con el propósito de que los habitantes reconozcan el impacto que estas  
medidas tendrían en los accidentes que se generan en la zona, para así incrementar su conocimiento  
y capacidad de reacción ante una situación de riesgo. Asimismo, es importante desarrollar charlas y  
capacitaciones dirigidas a conductores de motos, cooperativas de tricimotos y talleres con el objetivo  
de generar conciencia en temas ambientales, así como dar a conocer normativas y planes de gestión  
de residuos que pueden surgir como resultado del mantenimiento de medios de transporte, esto  
debido la falta de infraestructura en el servicio de alcantarillado que aumenta el riesgo de  
contaminación por lubricantes, combustibles y otros fluidos peligrosos.  
Para finalizar, considerando el incremento acelerado en ventas de motos en los últimos años  
y proyectos habitacionales en la zona, se concibe que los niveles de accidentes, así como la  
contaminación pueden incrementarse. La implementación de proyectos de capacitación se podría  
generar transferencia de conocimiento en la población del sector a medida que se da el incremento  
personas y parque automotor por proyectos habitacionales entregados en Chongón.  
Referencias Bibliográficas  
Asamblea Nacional República del Ecuador. (2018). Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica  
de Educación Superior. Quito, Ecuador.  
Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador. (2019). Anuario 2019. (A. d. Ecuador, Ed.)  
Recuperado  
el  
10  
de  
septiembre  
de  
2020,  
de  
https://www.aeade.net/sdm_downloads/anuario-2019/  
Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil. (02 de diciembre de 2015). Futura Ciudad Aeroportuaria  
Chongón Daular. Recuperado el 11 de septiembre de 2020, de  
http://www.aag.org.ec/index.php/projects/255-aeropuerto-de-guayaquil  
Bastidas, P. & Velasco, E. (2018). Plan de Desarrollo Turístico para la Comuna San Pedro de  
Chongón como complemento a la oferta turística de Guayaquil. Guayaquil, Ecuador:  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
194  
INNOVA Research Journal 2020, Vol 5, No. 3.2, pp. 186-195  
Universidad  
Católica  
de  
Santiago  
de  
Guayaquil.  
Obtenido  
de  
http://repositorio.ucsg.edu.ec/handle/3317/10243  
Carhuancho, I., Sicheri, L., Nolazcos, F., Guerrero, M., Casana, K. (2019). Metodología de la  
investigación holística (Vol. 1). Guayaquil, Ecuador: UIDE. Obtenido de  
https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/3893  
Diario Expreso. (8 de junio de 2019). Autoridad: 65% de Chongón tendrá alcantarillado este año.  
Guerrero, M., Cava, J., Villanueva, A., Hernández, R., Fernández, J., & Berbel, J. (2019).  
Fomentando la vinculación entre empresa e invsestigación en el Grado en Administración  
y Dirección de Empresas. Revista de innovación y buenas prácticas docentes.  
Hurtado de Barrera, J. (2015). El proyecto de investigación, comprensión holística (Vol. 8va).  
Caracas: Sypal.  
Instituto Nacional de Estadísticas y Censos. (2018). Anuario de Estadística de Transporte (ANET).  
Recuperado  
el  
10  
de  
septiembre  
de  
2020,  
de  
https://www.ecuadorencifras.gob.ec/transporte/  
Instituto Nacional de Estadísticas y Censos. (2019). Encuesta Nacional de Empleo, Desempleo y  
Subempleo (ENEMDU). Recuperado el 11 de septiembre de 2020, de  
https://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-  
inec/EMPLEO/2019/Septiembre/Boletin_tecnico_de_empleo_sep19.pdf  
Interagua. (s.f.). Ajuste y revisión del plan maestro agua potable; alcantarillado sanitario y  
alcantarillado pluvial (Vol. Tomo II). Guayaquil, Guayas, Ecuador. Recuperado el 10 de  
2
020, de https://www.interagua.com.ec/sites/default/files/portal-de-transparencia/planes-  
programas/tomo_ii.pdf  
Izaguirre, J., Bazurto, E., Rosado, P. (2020). Determinación de la línea base del programa de  
vinculación de la Universidad Internacional del Ecuador extensión Guayaquil. Innova,  
5
(2), 133-139. https://doi.org/10.33890/innova.v5.n2.2020.1277  
Loaiza, C. & Gómez, E. (2019). Estudio y estimación de emisiones generadas por motos.  
Recuperado el 10 de septiembre de 2020, de  
https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/3986  
Martínez, M. (2007). La investigación cualitativa etnográfica. México: Trillas.  
Mite, S. & Reyes, S. (2018). Estudio socioeconómico de la parroquia San Jerónimo de Chongón  
para impulsar su desarrollo local. Guayaquil, Ecuador: Universidad de Guayaquil Facultad  
de Ciencias Administrativas. Obtenido de http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/27400  
Esta obra se comparte bajo la licencia Creative Common Atribución-No Comercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)  
Revista de la Universidad Internacional del Ecuador. URL: https://www.uide.edu.ec/  
195